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雷诺-日产欲扩盟 通用成为新目标

2006年07月04日 16:50 来源于 caijing
预计雷诺-日产-通用的新联盟年产能占据全球汽车市场的四分之一。在车型、技术和成本上,三家公司也将产生空前的协同效应



  7月3日,总部分别位于巴黎和东京的雷诺汽车和日产汽车,共同讨论一件可能改变全球汽车业格局的重大命题——将雷诺-日产联盟扩大至北美,并将全球第一大汽车制造商通用汽车拉入自己的阵营。
  对于有着“轮子上的国家”之称的美国而言,通用是其仅有的两个“轮子”之一(另一家汽车公司为福特)。通用是否将重蹈克莱斯勒并入戴姆勒-奔驰的命运,为业界所注目。
  1999年,雷诺以54亿美元的价格获得了其时濒临破产的日产汽车的控股权。目前,雷诺在日产持股44.4%,日产则在雷诺持股15%。根据产量,雷诺-日产联盟位列全球第四,排在通用、丰田和福特之后。但就全球汽车行业而言,雷诺的卡洛斯·戈恩在接掌日产后,一直被视为业内并购重组成功的典范。在日产骄人业绩的支撑下,戈恩同时出任了雷诺和日产的“双料”总裁,被誉为全球汽车“最具价值”的职业经理人。
  事实上,雷诺-日产将扩盟目标锁定通用的动议并非源于两家公司内部,而是来自通用的最大个人股东、博彩业亿万富翁科克·科克里安(Kirk Kerkorian)。一年前,科氏开始增持日益陷入困境的通用的股份。目前,科氏名下公司Tracinda持有通用9.9%的股份,并正以各种方式推进公司的重组。
  然而,尽管通用已在削减成本、降价促销等方面进行了诸多努力,但在年金和医疗保险等重负之下,公司整体业绩并无起色,股价持续下滑。据估计,科氏目前所持通用的股票已缩水达10亿美元之巨。今年初,科氏向通用董事会派出了一名董事。
  6月30日,Tracinda同时向通用和雷诺-日产发出函件,建议后者以买进“显著数量”的通用股份的方式构建新的联盟。据悉,雷诺-日产被建议以30亿美元左右的价格买入通用20%的股份,成为后者的第一大股东。据透露,在正式抛出提议前两个月,科氏已与“双料总裁”卡洛斯·戈恩多次会面,讨论新联盟之可能。
  7月3日,日产官方网站连续发表两个声明,称“如获得通用及其股东支持”,日产董事会将继续就新联盟与之深入探讨。此外,日产亦表达了对扩盟的期许,称“雷诺-日产是一个开放的合作伙伴关系,一直仅有两个参与者。一旦时机与候选人合适,进一步扩盟将成为可能”。
  通用的发言人则表示,公司董事会将观察事态发展,并展开相应讨论——但就现阶段而言,已有讯息“过于模糊,难以置评”。
  一直积极推动国内企业并购做大的法国政府,对拟议中的新联盟给予了高度关注。据悉,法国财长已在上周末与戈恩数次商讨扩盟的可能。目前,法国政府在雷诺持有15%的股份,与日产同为雷诺第一大股东。
  分析人士认为,一旦新联盟达成,通用目前的管理层将受很大冲击,风头强劲的戈恩比时运不济的通用现任总裁瓦格纳,似更有望成为新联盟的领军人物。同时,新联盟将产生一个年产能高达1500万辆的汽车超级巨无霸——占据全球汽车市场的1/4,位居世界第一。新联盟在欧盟、日本、北美和中国市场均具很大的优势地位。在车型、技术和成本上,三家汽车公司也将产生空前的协同效应。
  但值得注意的是,戈恩出任双料CEO一年来,雷诺-日产并未如期出现此前其执掌日产时的强劲增长。此外,去年下半年以来,日产的主战场——北美市场的销售出现大幅下滑,业内对“戈恩神话”开始产生动摇。
  受此消息影响带动,7月3日,在东京证券交易所上市的日产的股价微幅上扬,报收于每股1257日元,比前一日高出7日元;巴黎证券交易所的雷诺股价与前日持平。截至网络版发稿前,通用的股价略微下滑0.38美元,达到29.41元/股。

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