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大新华航空年内完成重组

2007年10月19日 21:52 来源于 caijing
海航董事长陈峰透露重组已获民航总局初步认可,并表示民航业以行政手段实施重组不符合发展潮流



  10月19日,中共十七大代表、海航集团董事长陈峰在北京接受中外记者采访时表示,由海南省政府、海航集团和索罗斯基金参与的新华航空控股有限公司(下称大新华航空)重组已获民航总局初步认可,结果将在年内公布。至于重组后的大新华航空何时及何地上市,则未予透露。
  此前,国航竞购东航引发中国民航业第二次重组猜想,业内排名第四的民营海航集团会否牵涉其中,颇受外界关注。陈峰称,海航集团目前没有收到任何被重组的消息,也没有任何收购其他小航空公司的考虑。
  新华航空控股公司于2004年7月成立,至2006年6月注册资本达30.86亿元。其中海南省政府以15亿元注资持股48.61%,为第一大股东,索罗斯基金持股18.64%,其余32.75%股权由海航集团及其关联企业持有。
  通过定向增发,新华航空控股公司目前已持有上市公司海南航空(上海交易所代码:600221)48.62%的股权,另外亦有相当股份控制在海航集团关联企业手中,公众持股已降至15%左右。据了解,此番重组,海航意欲将A股上市公司私有化后退市,转以“红筹”模式将大新华航空在香港上市。受监管政策影响,这一“红筹”上市模式何时得以成行,目前尚有不确定因素。据陈峰透露,重组后的大新华航空集团将以航空运输为主业,兼营航空运输上下游产业,其中主业占70%。
  “中国航空界需要有一个世界级的航空品牌,在服务和机队规模上都要接近世界一流航空公司。”陈峰称,作为海航集团的重大重组和战略布局,大新华航空的发展目标就是要实现世界级的中国航空品牌。陈峰透露,“大新华”机队的预期规模将达240架至250架,在海航目前130架飞机的基础上,将以每年20架至30架的增长速度扩充。
  在增加航线方面,陈峰表示海航目前已有近600条国内航线,还有欧洲、日韩和东南亚的国际航线,所以重点是增加飞行频率,提高班次密度。据悉,海航集团没有引进A380的计划,但已经确定引进10架波音787“梦想飞机”。由于787延误交付,目前海航与波音双方正在商讨赔偿等问题。
  “目前国内大大小小的航空公司很多,虽然过度分散不是好事,但出现超级大航空公司也不大可能。”陈峰称,自2002年中国民航第一次重组以来,南航、国航、东航与海航四家航空公司就已瓜分了中国90%左右的民航市场,虽然近几年陆续有小航空公司出现,但无碍大格局。他认为,在市场经济的大环境下,用行政手段来重组已不符合发展潮流,“如果市场规模有需要,双方的机缘到了,重组就有可能发生。”
  就海航与台湾新光人寿合资成立保险公司之事,陈峰透露,合资公司由双方各出4亿元人民币,将在北京创立并开展业务,目前尚需得到监管部门的审核批准。“我希望这家保险公司明年初就能开始运行。”陈峰说,中国的保险市场发展前景非常好,其中民航业内就有飞机保险、旅客人身保险、还有机场设施等多项保险。“但我们将不限于服务航空保险,而要真正地进入保险行业。”

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