【财新网】(记者 张而弛)持续了近半年的汽车行业“缺芯”危机,或将走到最黑暗时刻。4月19日,博世中国执行副总裁徐大全在上海车展期间接受财新记者等采访时介绍,汽车行业此前应对缺芯问题时,销售了渠道中囤积的库存车辆,2021年二季度可能会是汽车行业缺芯最严重的时刻。
他预计,未来两个月,各家车企可能会陆续出现缺货和减产,到下半年,情况会有所好转,但真正要解决问题,还需等到芯片代工企业台积电的产能满足全球市场需求,芯片供应紧张会一直延续至2022年。
【财新网】(记者 张而弛)持续了近半年的汽车行业“缺芯”危机,或将走到最黑暗时刻。4月19日,博世中国执行副总裁徐大全在上海车展期间接受财新记者等采访时介绍,汽车行业此前应对缺芯问题时,销售了渠道中囤积的库存车辆,2021年二季度可能会是汽车行业缺芯最严重的时刻。
他预计,未来两个月,各家车企可能会陆续出现缺货和减产,到下半年,情况会有所好转,但真正要解决问题,还需等到芯片代工企业台积电的产能满足全球市场需求,芯片供应紧张会一直延续至2022年。
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