这是宝马集团全球第三家动力电池中心,年产3.3万套电池包。宁德时代将从华晨宝马电池供应商转变为电芯供应商
财政部认为,政府补贴推动新能源汽车发展,但也带来负面影响。低水平盲目建设形成产能过剩即是其一
长安汽车面临双积分达标压力,2016年,长安汽车自主品牌燃料消耗量负积分近23万分,新能源汽车积分比例也仅为2.1%
特斯拉将为中国车主免费提供适应中国国标的充电适配器。截至2017年9月,中国公共充电桩数量超过19万个。这些充电桩按照最新国标改造完成后,特斯拉车主将可共享
今日收盘后,宝马中国公关部向财新记者表示,不对猜测进行评论。长城汽车证券事务代表则向财新记者表示:合资消息还需要进一步求证
在新造车企业中,蔚来汽车、车和家也选择了代工,还有数家公司透露希望通过类似“曲线”方式获得入门资格
国外车企在中国生产纯电动乘用车,已不再受两个合资公司名额限制。50%合资股比底线是否同样对其网开一面?
电动重卡若要大规模商用,须突破续航里程限制,马斯克对此信心十足。他希望通过Tesla Semi证明:电动重卡可以在多方面超越燃油重型卡车
大众预计,集团内电动车平台量产车型可为电池行业提供500亿欧元(折合人民币3910亿元)的合作订单
大众集团预计到2025年,为实现其电动车产品生产运营,将需要超过150GWH的锂电池产能。大众正在中国、欧洲、北美地区寻电池找合作伙伴
宝马董事长科鲁格称,宝马集团各工厂都在为电动出行做准备。未来每一款车型都将有多种驱动系统可选
专家建议,在“后补贴”时代,新能源汽车应从鼓励购买向鼓励使用转变,突出新能源汽车在使用环节的经济性
绝大多数低速电动车企业达标困难,标准如果正式实施,如何实施有效监管、消除灰色地带面临挑战
新能源汽车对动力电池的需求都将导致钴金属价格居高不下,为避免成本大幅上升吞噬利润,正极材料企业和动力电池企业将加大力度布局高镍电池
政府补贴退坡力度加大拖累比亚迪今年上半年新能源汽车销量下滑近两成,而王传福也正将目光由竞争激烈的高速电动车转向规模庞大但缺乏主导力量的低速电动车市场,希望为公司的新能源汽车业务寻得新的增长点
营收和净利润高增长并未直接转化为经营性现金流,坚瑞沃能还重新编制2016年财务报表,营收调减6.5亿元
李斌认为,为研发自动驾驶技术,汽车行业会像航空业一样,形成几个类似星空联盟、天合联盟这样的大联盟,而公司间的竞争也将演变为联盟之争
今年上半年,北京、上海、广州、深圳、杭州和天津六个城市新能源车销售占全国总量比例达64.2%。但新能源汽车销售未来趋势是全国统一市场、统一售价
北方地区低速电动车增速迅猛,王传福认为,低速电动车用户迟早会有升级需求,监管趋严更会加速升级过程
发改委人士亦称,江淮大众并未申请使用西雅特品牌,使用大众汽车旗下品牌也不符合政策规定
FMC首款SUV的研发工作已经结束,其概念车型计划于2019年1月在美国CES上正式亮相
北汽新能源董秘胡革伟表示,北汽新能源同时在考虑A+H股上市方案
知情人士告诉财新记者,FF计划在今年第三季度完成A轮融资中的5亿美元,其余部分预计在2018年完成
通过抵押FF总部和贾跃亭美国房产,FF共获得约3640万美元(约合人民币2.4亿元)资金
特斯拉上半年共交付47077辆汽车,第二季度营收增长几乎翻番,但上半年净亏损高达6.6亿美元(约合人民币44亿元)