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海航寻八家银行搭救香港航空 停飞与否周六前揭晓
2019年12月06日40亿元的银团贷款将“优先”解决港航问题
海航旗下金鹏航空延兑银行借款 与江苏国资的重组或已搁置
2019年12月06日金鹏航空在客机业务上起步较晚，客机机队规模很小，没有形成比较完善的航线网络，知名度很低，这些都极大影响了其经营业绩
浩吉铁路2020年力争增运2500万吨 大幅低于原计划
2019年12月04日由于今年9月底浩吉铁路刚刚开通，本年度运量很少，此增运目标即相当于明年的实际运量，这比国铁集团此前预计的6000万吨减少了一大半
中国船舶集团获300亿订单 销售体系预先整合
2019年12月04日“南北船”原有的销售体系将率先整合，以提高整个集团的接单效率和订单金额，避免旗下船厂之间为争夺订单互相压价
海航集团出让西部航空控股权 缓解债务压力
2019年12月03日为缓解自身债务问题，海航集团正持续出让旗下地方航空公司控股权，以获资产处置收入
日本两大船企整合 中日韩造船业重塑“三足鼎立”
2019年12月02日为应对中韩造船业整合重组，日本前两大船企开启商船领域的资本和业务合作，该两家联手后将成为继中国、韩国之后的全球第三大造船集团
上海港、宁波舟山港准班率不足60%
2019年11月29日上海航运交易所指出，上海港和宁波舟山港准班率较低，客观上反映了两港口业务繁忙，港口能力承压，在未来高货运量支撑之下，长三角区域仍需投运新码头
招商局港口拟收购10个全球码头资产 总投资近10亿美元
2019年11月26日招商局港口将通过认购强制可转债和提供长期贷款的方式融资不超过9.68亿元，收购达飞集团位于欧洲、东南亚和美洲等地的10个码头资产，拓展全球布局
中国船舶集团成立 为全球最大造船企业
2019年11月26日新集团总部设在北京，但公司工商注册地为上海，内部人士透露，未来不排除将部分总部职能设在上海的可能
中船科技收购海鹰集团未获证监会通过
2019年11月22日中船科技拟21.1亿元收购海鹰集团，证监会以海鹰集团持续盈利能力不足为由未予通过，业内认为不会影响南北船重组进程
变身央企子公司 沈阳机床引入战略投资者
2019年11月17日待重整完成后，沈机集团和*ST沈机的第一大股东均为通用技术集团，持股比例预计分别为57%和29.99%。沈机集团不再持有*ST沈机股权
广东拟调整公路货车收费标准 新标准或分流高速公路空载货车
2019年11月16日以往计重收费，空车通行费用很低，现在按照车辆轴数计费，空车也要缴纳相同的通行费用
京沪高铁A股首发申请获通过（更新）
2019年11月14日10月22日提交申报材料的京沪高铁于23天后顺利过会，发审速度罕见
东航一航班突遇机械故障备降南昌 曾发出7700紧急代码
2019年11月12日业内人士猜测，该飞机疑似遇到客舱增压系统故障，然后机组人员进行了预防性紧急下降
京沪高铁遭证监会质疑：资产管理公司还是高铁运输公司？
2019年11月07日京沪高铁采用委托运输模式，即将具体业务委托给国铁集团下属北京局、济南局和上海局，这类模式下，京沪高铁的独立性何在？
桂林航空“带乘客进驾驶舱”机长被终身停飞
2019年11月04日桂林航空为海航集团旗下航空公司；针对“带乘客进驾驶舱”事件，桂林航空对当事机长处以终身停飞、涉事成员处以无限期停飞的处罚
全球最大物流地产商拟126亿美元收购竞争对手
2019年10月30日全球最大物流基础设施供应商安博将换股收购其竞争对手商业地产公司Liberty，拓展在美国的物流资产布局。安博早前曾出售其在亚洲相关资产给中国物流园区企业普洛斯
部分航班转至大兴机场 首都机场小幅分流
2019年10月28日今冬明春航季，大兴机场每日航班量较投运初期上涨约两倍，而首都机场每日航班量将同比下降4.25%
京沪高铁披露IPO招股书 募集资金收购新线路
2019年10月26日京沪高铁拟募资收购京福铁路客运专线安徽有限责任公司65%的股权，收购对价为500亿元；寄望以此次收购扩大网络覆盖，形成区域高速铁路网
印尼狮航空难调查报告明确737MAX设计缺陷
2019年10月25日印尼政府部门对2018年10月29日狮航JT610航班失事的最终调查报告显示，波音737MAX的设计缺陷以及控制系统故障处理信息的缺乏等原因，导致了坠机事故
海航董事长之子升任总裁 集团主业仅剩航空
2019年10月19日海航集团回应称，这次调整是集团精简机构，优化管控的措施之一
独家|招商工业启动混改 将引入外部投资人
2019年10月17日招商工业此次启动混改，主要是为了获得外部资金来改善经营现状，优化公司资产结构，以及促进公司转型升级
外资入铁首单 科威特投资局出资济青高铁
2019年10月11日科威特投资局出资13.86亿元入股济青高铁，成为首个外资入股中国铁路的案例，但吸引外资入股铁路仍面临不少现实困难
“海航系”A股再收缩 拟出让海越能源控制权
2019年10月08日上交所下发问询函，要求海越能源和收购方结合股权分布和内部治理情况，明确铜川能源的实控人
中航国际30亿港元私有化旗下上市公司 4家A股上市公司控股股东同时变更
2019年10月08日中航国际控股的股价和成交量长期低迷，已丧失了在市场上融资的功能。而私有化退市可以提高其估值水平，有利于后续进行资产重组等动作
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