作为全球第二大VLCC船东的招商轮船今年上半年业绩逼近2019年全年的2倍;主要由于3月初产油国大打价格战刺激石油销售,全球油轮运价翻倍飙涨
近年来,罕有水泥巨头向反垄断局申报经营集中、并在反垄断局官网公示的案例
受疫情影响,今年一季度的铁路投资规模下降21%;国铁集团于二季度调增投资计划、加大施工力度,二季度投资规模同比增长16.4%
政策高度开放,航油成本降低,并不必然导致航空公司愿意大幅增加海南航线,最关键的因素还是自贸港的建设进度,以及海南能否对旅客产生足够吸引力
起自安徽合肥、终至浙江湖州的商合杭高铁合湖段开通;此前京沪高铁通过IPO募资收购了该路段的建设运营主体的绝对控股权
汉莎航空,法国航空,维珍航空、俄罗斯航空、新西兰航空、美联航和达美航空获得上海机场接收函,除俄罗斯航空外均已复航或确定复航时间
时速600公里的磁悬浮样车试跑系低速运行,此后需历经长达数年的试运行;基于安全性和经济性考量,对于高速磁悬浮是否要从由技术储备迈向商用,业内仍存争议
北京至上海、广州、深圳、成都的航班量下滑明显,而北京两大机场和西站暂未检测离京人员核酸结果
北京应急响应级别提升至二级,尽管新的管控举措未明确限制出入京交通,但对进出京人员管理趋严,意味着往来北京的交通需求下降
6月15日,首都机场、大兴机场的起降航班量各较上周同日减少17.7%、7.58%,首都机场集团人士预计,近期两机场航班量将进一步降低
中美航路多轮博弈后,从中国航司每周飞四班变为中美航司各飞四班,上海机场将接收美航司飞机
从系统提前抢票,利用假护照“虚占位”,航空公司关系户“切票”,票代总有办法比普通消费者先拿到国际航班机票
从6月22日起,广州往返孟加拉国首都达卡航线暂停运行四周
“本次是我们唯一可以得到的资本重组计划,否则公司很可能倒闭。”
北京无国际航班已经持续近三月,再次增加成都、长沙、合肥、兰州,备用武汉机场分流,上海国际航班接待再扩容
缺少客座率支撑,国内航班的稳定性仍欠佳,竞争航线和直线航线尤甚
汛期列车行车安全亟需重视;6月7日,受降雨天气影响,由广州开往重庆的D1862次列车因落石脱轨
美国坚定要求中美航线的“对等权”,因此禁令取消后仍只批准中国航司每周运营两班飞机,而美国航司对中国“五个一”政策态度不一
2016年至2018年,国铁集团每年均发行3000亿元的“铁道债”;2019年的发债规模降至2300亿元,今年再次下降
香港分阶段恢复转机服务,首阶段中转目的地不包括中国内地;新加坡转机要求新加坡必须为境外的唯一转机点
该事件构成一起运输航空严重征候,属于《民用航空器事故征候》最严重等级
企业海外分支机构本地化程度越高,受疫情影响越小,很多业务可以直接在当地完成
按照民航局原计划,国际航班计划量到6月将从134班增至407班,但因为国际疫情持续,6月航班将低于原计划,民航局对国际复工复产包机审批开设绿色通道,审批时间缩短
OTA平台数据显示,香港航线一小时内搜索量增加7.76倍,订单量增长9.6倍,新加坡机场搜索也出现激增
国内航司的国际航线仍延续“一家航空公司一个国家保留一条航线,一周一航班”的政策;目前国际机票一票难求; 国外航空公司飞往中国的航线复航仍待民航局批复