重庆摩托车行业受创严重

　　受内外环境等多重因素影响，在中国最大的摩托车生产基地重庆，摩托车企业已普遍出现减产和裁员，很多中小摩托车企业已经破产或濒临倒闭，摩托车配件生产商则大量转行。
　　根据重庆市中小企业局的调查，自2008年10月以来，重庆民营、国企、外资三类经济均受到了金融危机不同程度的影响，波及范围有逐步放大的趋势。其中，作为重庆支柱行业的摩托车制造业处境艰难。
　　宗申产业集团有限公司（下称宗申集团）总裁左宗申说，由于主要贸易地区代表性国家货币兑美元贬值严重，国外摩托车经销商不敢贸然下大订单，陆续出现订单减少和订单撤销的情况；在国内市场，因为农民纯收入减少和城市“禁摩”等影响，摩托车销售增长速度也很有限。
　　左宗申说，宗申集团在2008年四季度，海外需求至少减少了10万辆，损失在700万美元以上；内销情况也不理想，同样减少了10万辆以上。目前新接到的订单至少比预期少了30%。
　　就在2008年，重庆摩托车出口数量和金额还比2007年增长12.4%和23.7%，但是数字繁荣的背后潜伏了巨大的危险。因为这一高增长主要是靠同年前十个月的顶托，而到了第四季度，摩托车及其相关产品出口出现了“急刹车”。尤其是在拉美、非洲和东盟三个主要海外市场，重庆摩托车及其相关产品第四季度出口分别比2007年同期下降了39.1％、17％和32.3％，且呈扩大趋势。
　　2008年末，重庆市中小企业局调查了巴南区八家摩托车及配件企业，发现订单减少和撤单的情况非常严重，通常在订单总额的20%以上，多的则超过70%。其中，宗申通用动力机械有限公司的订单额度减少了21240万元，占其订单总额的74%；光宇摩托车制造有限公司撤单金额达到2100万元，占其订单总额的43%；隆鑫控股有限公司在同年12月的出口订单则几乎为零。
　　位于产业链上游的摩托车配套企业亦因此一损俱损。重庆市经委一名官员说，2008年10月，整车厂的产量和同年8月、9月相比下降幅度较大，直接导致重庆上千家摩托车配套企业产量随之下降，甚至有的企业产量下降额度超过产能的60%。迫于无奈，相当部分的中小企业开始轮岗、停产、半停产和转产。
　　在重庆市摩托车配件主要生产基地九龙坡区，整车产量下降直接导致约500家摩托车配套企业产量下降，部分企业停产至今未恢复，还有很多摩托车配件生产商转向投入餐饮等行业。
　　在去年全年，位于巴南区的航天巴山摩托车制造有限公司、川渝精工机械配件开发公司、光宇摩托车制造有限公司等三家主要摩托车配件生产企业，合计停产、半停产天数达到130天，减少总产值3.05亿元。同时，长期停产直接引发公司裁员。航天巴山摩托车制造有限公司和光宇摩托车制造有限公司两家企业，已分别裁员100人和175人，分别占原有员工数的8%和47%
　　作为重庆的支柱性产业，摩托车制造业整条产业链曾解决了数十万人的就业问题。如今大多数摩托车企业深陷危机的现实，令当地劳动部门大为头疼。重庆九龙坡区劳动和社会保障局的一名官员说，部分企业通过放假、计件等方式降低用工成本，导致很多员工主动选择离职。同时，劳动合同多为一年一签，今年1月至3月是劳动合同到期的高峰时间，很多企业员工面临失业问题，政府部门已多次召开会议，尽量争取企业不裁员，维护社会稳定。■