【财新网】继集装箱船订造热后,造船市场在2024年又迎来新一波热潮,而此轮是以油轮、气体运输船和集装箱共同推动的。挪威船级社(DNV)高级副总裁兼大中国区总经理科莱(Norbert Kray)近日接受财新专访时表示。
据航运咨询机构VesselsValue数据,2024年1-7月,全球共成交油轮350艘,2022年和2023年同期的成交量则为129艘和288艘。科莱表示,油轮更新替代需求强劲,同时,目前油轮在建船订单相对营运船队占比低,这是推动船东入场造船的主要动机。
【财新网】继集装箱船订造热后,造船市场在2024年又迎来新一波热潮,而此轮是以油轮、气体运输船和集装箱共同推动的。挪威船级社(DNV)高级副总裁兼大中国区总经理科莱(Norbert Kray)近日接受财新专访时表示。
据航运咨询机构VesselsValue数据,2024年1-7月,全球共成交油轮350艘,2022年和2023年同期的成交量则为129艘和288艘。科莱表示,油轮更新替代需求强劲,同时,目前油轮在建船订单相对营运船队占比低,这是推动船东入场造船的主要动机。
责任编辑:包志明 | 版面编辑:李东昊
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