雨季与乙醇燃料下的巴西：长城汽车的扎根之路｜出海·专访

　　【财新网】“巴西人爱开快车、开小型车，庞大的甘蔗产业催生了生物燃料的使用，当地汽车很多都加注乙醇燃料，这些使用习惯跟中国不一样。”12月初，长城汽车（601633.SH）巴墨大区总裁张庚申接受财新专访时感叹，中国车企来到巴西，如何适应这里的使用场景和产业政策，是企业“出海的关键课题。

　　巴西是全球第六大汽车市场，也是拉丁美洲第一大汽车市场，年度新车销量超过200万台。据巴西电动汽车协会（ABVE）统计，2025年上半年，巴西轻型新能源汽车销量同比增长9.5%、达到8.68万辆，在巴西轻型车市场中占比8%。

　　早在燃油车时代，奇瑞汽车（9973.HK）、江淮汽车（600418.SH）、吉利汽车（00175.HK）等中国车企就已进入巴西。2022年前后，长城、比亚迪（002594.SZ）等车企开始以新能源汽车进军巴西。2024年起，巴西政府逐步上调电动汽车进口关税，中企开始布局本土工厂，同时辐射南美市场。