国泰航空（香港交易所代码：0293）今天公布2007年全年业绩，第一次将其全资附属公司港龙航空的全年业绩包括在内，2007年营业收入753.58亿港元，比2006年增长24%；全年净利润为70.23亿港元，比2006年增加72%，创下国泰航空集团有史以来年度业绩的新高。国泰航空每股派息0.84港元，约占每股盈利的一半。
国泰航空并未披露有多少利润增长来自旗下的港龙航空。在业绩发布会上，国泰航空主席白纪图（Christopher Pratt）表示，本年度的净利润中包括来自所持有国航（香港交易所代码：0753）股份所得的收益。但他没有透露这部分的收益有多少，原因是国航还没有公布其年度业绩。国泰目前持有国航18.1%的H股股份，白纪图表示，会在价格合适的时候，考虑增持至20%。公司管理层对于全面收购港龙和入股国航为国泰所带来的协同效应表示非常满意。
作为国航战略伙伴的国泰已经屡次表示，将会全力支持国航通过其关联公司中国航空（集团）有限公司（下称中航有限）入股东航。2月27日，东航发表公告表示，对中航有限提出的收购方案不予进一步考虑。“东航争夺战”前途未卜，国泰的表态也成为今天新闻发布会上媒体关注的焦点。
白纪图表示，“东航收购战”的结果事关中国航空业的新格局，相信不会在短时间内得到解决，而国泰是身处事件中心之外的利益相关者，不会起到任何推波助澜的作用，因此他将不会就事件悬而未决对中国航空业会有何负面影响发表任何评论。他强调，国泰下一步一定会考虑到自身股东的利益。
尽管业绩创出新高，国泰仍面临诸多挑战。高企的油价对该公司去年下半年业绩影响尤甚，全年燃料开支上升21.8%。公司财务董事颜坚信（Robert Atkinson）表示，预计油价短时间内不会下降。国泰将会通过提高运输效率，淘汰落后的机型，以及降低可控制成本来抵消油价上升的风险。
虽然国泰航空在2007年内继续扩充货运飞机数目，使运货量刷新纪录，但全年货运收益率则下降7.7%。原因是全球货运市场偏软，欧洲和北亚的出口货运需求疲弱、竞争加剧，以及高油价导致运输方式向海上运输转移等。国泰总裁汤彦麟（Tony Tyler）表示短期内货运市场将维持疲软，但长期仍有增长的空间。2008年，航空业会受到全球经济放缓的影响，但国泰作为亚洲区内的主要航空公司，将继续从亚洲区高速经济增长中获益。
香港财政司司长曾俊华在上周公布2008-2009年度财政预算案时表示，香港机场管理局将在今年从工程和环境方面研究香港国际机场兴建第三条跑道的可行性。国泰则一贯积极倡议政府扩建香港机场。汤彦麟再次强调兴建新跑道是香港和航空业界的“头等大事”。他表示，国泰将会与香港机管局和民航处携手合作，谋求解决方案。■
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