克莱斯勒拟与奇瑞合资

　　克莱斯勒（Chrysler）从戴姆勒克莱斯勒（Daimler Chrysler）分拆出来后，其在中国市场的布局也将面临一次重大的变化。
　　知情人士透露，克莱斯勒与奇瑞汽车之间的关系正在急速升温，双方已从之前的协议代工关系转变为寻求股权合作。
　　奇瑞汽车总经理尹同耀近期在一次网络访谈中也承认，克莱斯勒方面已经向奇瑞提出成立合资公司的要求，双方已经就合资开始了商谈。
　　克莱斯勒与奇瑞汽车曾经在2007年7月达成协议，共同生产面向北美和欧洲销售的克莱斯勒轿车。根据协议，奇瑞代工的车型将在克莱斯勒现有车型的基础上进行改造，车型的设计改造工作将由双方公司合作完成。汽车将由奇瑞汽车负责生产，然后冠之以“克莱斯勒”或“道奇”等品牌。
　　上述知情人士在接受采访时表示，早在克莱斯勒从戴姆勒克莱斯勒分拆的大局已定时，克莱斯勒就已经开始与奇瑞方面接洽，随着克莱斯勒整体战略框架和管理人员到位后，与奇瑞的合资被提上日程并不让人感到意外。
　　一些业内人士认为，与奇瑞合资可加速克莱斯勒在中国实现本地化，而其中的催化剂可能是新任克莱斯勒亚洲区总裁墨斐。墨斐曾在通用汽车任职32年，并促成了通用汽车与上海汽车的合资。墨斐后来担任上海汽车执行副总裁，对中国市场极为了解。
　　不过，克莱斯勒与奇瑞的合资谈判将可能对北京奔驰戴姆勒克莱斯勒有限公司（下称 BBDC）的未来发展带来很大影响。克莱斯勒从戴姆勒克莱斯勒分拆出来后，BBDC面临不确定未来。据了解，BBDC曾经计划也分拆成为两家独立的公司，由北汽控股与戴姆勒和克莱斯勒分别成立合资公司，但这一计划并未获得主管部门的认可。
　　BBDC一位内部管理人士说，克莱斯勒与奇瑞商谈合资对BBDC并无任何影响，而且外资汽车厂商出于战略考虑，在中国分别成立两家合资公司的情况很平常。据其介绍，BBDC今年3月3日刚在中国市场投放了新车“铂锐”，表明至少在短期之内，克莱斯勒不会淡出BBDC。不过，这位管理人士也承认，未来不排除克莱斯勒以技术转让而非股权合作的方式，参与BBDC运营的可能。
　　汽车咨询公司新华信副总裁郎学红认为，鉴于北京市场的重要性，克莱斯勒最终不会退出与北汽控股之间的股权合作关系。
　　熟悉奇瑞的业内人士认为，奇瑞近期接连与菲亚特和克莱斯勒商谈合资，一方面表明，该公司正在为更大规模的海外出口做准备，另一方面也显示出，奇瑞希望通过合资，获取生产更高端汽车产品的技术。
　　2008年，奇瑞汽车计划销量总目标为48万辆，其中在国内销售目标为30万辆，海外销售目标18万辆。但是，菲亚特从去年开始与奇瑞商谈合资事宜，至今没有结果，表明奇瑞并非一个容易的谈判对手。■
　　
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