空客计划2020年飞机能耗减少30%

发布绿色航空远景规划，希望至2050年航空业成为零排放产业

　　4月16日，空中客车公司（下称空客）在北京向其在中国的合作伙伴、供应商和相关各方发出倡议，希望各方共同努力，将航空业建成环保型行业。为此，空客为自己设立的目标为，到2020年，飞机能耗将在2006年的水平上减少30%。
　　空客发布的飞机制造阶段的远景目标还包括，到2020年二氧化碳排放减少50%，用水量减少50%，污水排放减少80%，废弃物减少50%。而在飞机生命期结束之时，将高达85%的飞机部件循环利用。而更长远的目标是，到2050年，航空业成为零排放产业。
　　目前，全球航空业温室气体排放占全球总排放的2.2%，虽然近几十年单个航空器燃油效率和排放量都大幅度减少，但是全球航空业的迅猛发展依然让温室气体排放逐年飙升。从1990年起，航空业的碳排放已经增长了87%。
　　空客中国公司总裁博龙（Laurence Barron）对记者表示，过去40年里，航空业油耗和二氧化碳排放已经减少了70%，其最主要的推动力量是更高效的发动机和更轻的飞机。前者要归功于发动机制造企业的力量，而后者就要依靠在飞机制造过程中使用更多的复合材料。
　　目前，空客刚刚开始交付的A380使用的复合材料比例为20%，更新一代的A350使用复合材料的比例达到50%。博龙说，在此基础上，飞机重量进一步减少的空间还有20%到30%。
　　以A380为例，其目前的油耗是百公里2095升，相当于每座耗油2.9升，相当于一辆经济型家庭小型车的耗油量。目前，欧洲小型车的平均耗油量是百公里6.5升，而美国是百公里9.6升。
　　空客公共事务及传播高级副总裁奥乐（Rainer Ohler）说，在开发新的环保型飞机和技术基础上，通过促进空中交通管理系统的改进，航空公司运营方式的改进，航空业可以抵消三分之二的人类交通对于环境的影响。
　　2007年1月，空客成为获得ISO14001环境认证证书的第一家航空制造企业，这一认证涵盖了空客公司所有的生成基地和整个产品生命周期。空客（中国）首席财务官林侃透露，空客将首先在北京的园区推行这个标准，稍后会推广到空客在北京和整个运营体系，计划是到2009年年底完成这些项目。
　　目前，空客在天津的A320总装线已经接近完工。根据计划，天津总装线将于2008年8月开始总装，并于2009年上半年交付第一架飞机，到2011年，将可每月生产四架A320系列飞机。
　　此外，空客与多家合作伙伴研发的可替代能源客机，也已经开始试验。今年2月，一架以液化天然气（GTL）为燃料的A380，成功完成了从英国菲尔顿到法国图卢兹的三小时试验飞行。同样在2月，空客还完成了飞行途中无排放燃料电池系统的试验。
　　博龙透露，目前，生物柴油、液化天然气和合成气都是正在开发中的飞机可替代燃料，但是让飞机完全使用可替代燃料还十分遥远。■