【侧记】本土与合资车商对垒车展

　　站在中国国际展览中心宽敞吵闹的大厅中，28岁的马建涛说，自己准备买一辆新车。马建涛说，与其将钱放在股市里“跌跌不休”，还不如满足自己一直以来的驾车梦想。
　　4月20日，第十届北京国际车展迎来了成千上万中国车迷，抱着与马建涛同样想法的年轻人不在少数。中国股市去年年底以来已下跌近半，但这丝毫没有浇灭中国人的购车热情。
　　中国汽车工业协会提供的数据显示，2007年，中国乘用车产销量达629.75万辆，同比增长21.68%，延续了多年来的高增长势头。
　　几乎所有分析师都认为，这一数据很大程度上源于中国股市上涨所催生的“财富效应”。他们预计，随着股市泡沫的破灭，这一增长速度将难以为继。
　　不过，2008年一季度，中国乘用车销售依然达到185.11万辆，同比增长20.41%。这一数据出乎了大多数人的预测。目前最为乐观的预测是，到2012年，中国汽车市场产销量将达到1800万台，超过美国成为世界第一汽车产销大国。即使是保守人士也认为，中国最晚在2015年可以实现这一目标。
　　并非所有人都能分享这一盛宴。在跨国公司的虎视眈眈下，留给中国自主品牌成长的时间和空间已经不多。
　　汽车咨询公司新华信的统计数据表明，2007年至2010年，将有十家合资汽车公司的第二工厂陆续建成，新增产能超过170万辆。中国的自主品牌只有现在抓住机遇，才有可能在未来增量市场消失后，仍能在激烈的存量市场争夺中存活下来。