瑞银称资金瓶颈将倒逼中国铁路体制改革

　　瑞银证券日前发布铁路行业改革相关报告指出，中国铁路改革仍在初级阶段，接下来的铁路改革将主要是政企分离、引入竞争，整个行业的整合将催生更大规模运营商。
　　报告作者、瑞银证券分析师卫强于4月28日接受采访时表示，铁路投资回报率目前还不到1%，铁道部门并非真正的运营商，如果既不搞体制改革，又不改革运价，再加之政企不分，官僚主义等因素，将使得中国铁路每年2000亿资金缺口现状延续多年，也正因为资金瓶颈，要完成“十一五”中长期铁路建设规划，融资压力将倒逼铁道部门体制改革，拓宽融资渠道，改变目前政企不分现状。
　　2004年1月7日，国务院审议通过了《中长期铁路建设规划》，到2020年我国铁路运营里程将达到10万公里，需要2万亿元以上的资金支持。特别是“十一五”期间，铁路建设将完成投资1.25万亿元。上述报告称，未来三年，铁路年均资本开支超过3000亿元，而年均资金缺口则可能高达2000亿元。目前，我国铁路行业融资渠道主要是铁路建设基金、发行债券和向银行借款。