中国业务增长 UPS亚洲转运中心迁至深圳

处理能力将是菲律宾转运中心的5倍；全球几大物流商纷纷在中国设立转运中心，布局未来发展

　　联合包裹运送服务公司（United Parcel Service Inc., 简称UPS）计划将其亚洲航空转运中心，自菲律宾转移至深圳。
　　新的转运中心选址深圳机场，预计投资1.8亿美元，于2010年完工并启用，其处理能力将是现菲律宾转运中心的5倍。
　　UPS在其网站上指出，通过将转运中心迁往深圳，可以帮助亚洲的客户缩短至少一天的货物转运时间，并降低UPS自身的操作成本。
　　UPS表示，目前公司在中国大陆、香港、台湾、日本、韩国的业务量占其亚洲总量的一半以上，“考虑到中国南部业务量的增长，选择在靠近顾客的地区分发包裹显得更合理。”UPS主席Dan Brutto说,“而且正因为看到这种增长，我们在深圳建的转运中心，处理能力将是现在的5倍。”
　　中国物流学会副会长吴瑜章表示，这是UPS战略布局之举。“中国的业务量在整个东亚地区增长很快，UPS是在为未来做准备。”
　　吴瑜章说，物流转运中心的选择通常要从运营成本和技术角度两方面衡量，综合考虑到达各个目的地的数量、距离、成本和速度，选择最优点作为转运中心，以实现成本最低、速度最快、班次最密集。
　　吴瑜章表示，以往中国在亚洲地区物流业务中所占比例较小，但近年来发展迅速，未来十年有可能增长到整个亚洲地区的60%-70%。所以，全球几大物流商纷纷在中国设立转运中心，或将转运中心移至中国。联邦快递集团（FedEx Corp.）在广州开设亚太转运中心，德国Deutsche Post AG的子公司敦豪环球速递（DHL Worldwide Express Inc.）也在上海建设转运中心。
　　“亚洲转运中心还不是UPS在全球业务量最大的中心，但应该是全球发展最快的，未来五到十年有可能发展成全球最大的。”吴瑜章认为。
　　UPS承诺，运营初期每周至少执行货运航班108个起降架次，中长期计划每周至少140个起降架次。
　　吴瑜章认为，转运中心的设立，对深圳机场和深圳市的发展都很有好处。“能建立这样一个大规模转运中心，对于所在机场和区域发展都特别有好处，对于中国建立物流中心、航运中心，促进商业向高层次发展也是非常有益的。”■