发改委拟要求港口提价治理铁矿石压港

　　国家发改委等多部委将联合下发紧急通知，求解日益严重的铁矿石压港局面。获悉，通知内容提出多项疏港措施，包括要求港口适当提高堆存费用等。“有关解决措施已达成共识，文件正在走会签程序。”国家发改委工业司副司长熊必琳说。
　　熊必琳告诉记者, 治理铁矿石压港的紧急通知主要包括以下几个内容，“一是要求钢铁厂及贸易商尽快提货；二是要求铁路部门予以配合，提供车皮；三是要求港口适当提高堆存费用。”
　　据发改委统计，截至5月15日，我国港口铁矿石存量达到7922万吨，创历史新高，并仍有上升趋势，青岛港、日照港、天津港、连云港等港口出现铁矿石大量积压和严重堵港现象。
　　5月16日，发改委工业司组织召开了港存铁矿石疏港协调会，分析铁矿石积压和堵港的原因，研究疏港的具体措施。会后，发改委与商务部、交通运输部、铁道部联合发文，求解铁矿石压港难题。
　　熊必琳说，此次大规模压港的主要原因，在于中澳铁矿石谈判尚未结束，贸易商看涨铁矿石价格，因而大量囤积，待价而沽。“历史上从来没有过这么多铁矿石压港的情况，比正常堆存量超出了2000万-3000万吨，给港口生产和铁路运输都造成了很大压力。”熊必琳说。
　　但他认为，从供求关系来看，铁矿石的价格不可能再上涨。“我分析了国内铁矿石的生产情况，今年铁矿石需求大约增长8%-10%，如果按8%计算的话，今年需要增加1200万吨铁矿石，但现在仅国内生产的铁矿石已经达到2000万吨，也就是说，即使进口数量不增加，我国自产铁矿石的增量已经足以满足生产增长的需求了。”
　　据悉，国内部分港口已经开始酝酿上调铁矿石港口堆存费。联合金属网分析员栗源说，天津港收费方案已定，青岛港和日照港目前还未明确。
　　一位从事货运代理的人士说，以往，天津港铁矿石堆存费为90天以上每吨每天0.10元，90天以内几乎不收费。从6月1日起，90天以上的堆存费调整为每吨每天0.40元，60-90天为每吨每天0.20元，60天以下为每吨每天0.10元，前30天为免费。此番调价之后，压港成本将相应上升。
　　中国钢铁工业协会表示，由于超量进口铁矿石，造成港口存矿严重积压，不仅带来经济损失，而且影响运力的发挥，同时，铁矿石的超量进口，形成我国对进口铁矿石需求大幅增长的假象，也不利于国际铁矿石海运贸易市场稳定健康发展。
　　5月20日，中钢协已下发紧急通知，要求会员企业对超储港存铁矿石尽力组织出港，并抑制大量进口囤积行为。■