国家发改委下发铁矿石疏港令

　　国家发改委日前下发通知，要求对港存进口铁矿石进行疏港，部分港口也已上调铁矿石港口堆存费。
　　6月10日，国家发改委联合交通运输部、铁道部、商务部下发了《关于对港存进口铁矿石进行疏港的通知》（下称通知），要求各进口铁矿石接卸港口对现有铁矿石港存情况进行自查，通过加收滞港、堆存等费用，将已滞存在港口的铁矿石尽快疏出，减轻港口压力。
　　通知同时对钢铁生产企业、贸易企业、铁路局、钢铁工业协会及五矿商会提出了疏港要求。并表示，将对铁矿石滞港企业商请银行慎贷，防范金融风险；相关部委将组成联合调查组，督促铁矿石疏运工作。
　　据了解，早在通知下发前，铁矿石积压和堵港问题较严重的天津港和连云港就已经制定了新的堆存费收取方案。
　　5月下旬，从天津港第五港埠公司计财部一位人士处获悉，天津港将从6月1日起实行新的堆存费收费标准：前30天免费，60天以内每吨每天0.10元，60天至90天每吨每天0.20元，90天以上每吨每天0.40元。
　　此前，天津港对堆存铁矿石的收费标准是90天以上每吨每天0.10元，90天以内几乎不收费。
　　连云港也从6月1日起开始执行新的堆存费标准：60天以内免费，61天至90天每吨每天0.10元，91天至120天每吨每天0.20元，120天以上每吨每天0.30元。
　　青岛港铁矿石业务相关人士则表示，已经收到了国家发改委的疏港文件，相关堆存费收取方案还在研究中。
　　连云港货运办公室相关人士说，新的收费标准实施后，疏港情况尚未出现明显好转，关键是“铁路运力跟不上”。 今年以来，由于保煤、油、粮食以及抗灾物资运输任务十分繁重，港口接卸能力大于铁路疏运能力，造成港口堆场积压。
　　这位人士表示，今年3月份起，连云港开始出现铁矿石大量积压现象，至上月末，存港铁矿石已达500万吨，远超300万吨的实际堆存水平。
　　由于中澳铁矿石谈判尚未结束，贸易商看涨铁矿石价格，因而大量囤积。近几个月来，国内港口铁矿石港存积压情况严重。
　　中国钢铁工业协会下属的中国联合钢铁网数据显示，6月6日，中国主要港口铁矿石库存总量为6702万吨，较5月16日库存6589万吨增加113万吨。其中，天津港铁矿石堆存量为644万吨，较5月16日的638万吨略有上升；日照港堆存量为860万吨，较5月16日的880万吨下降20万吨；青岛港为950万吨，与5月16日的堆存量持平。三大港口实际堆存能力分别为600万吨、850万吨和1043万吨。■