中国钢企暂停租船业务 海运费暴跌

　　由于中国钢铁企业暂停从澳大利亚和巴西运往中国的铁矿石租船业务，持续上涨的国际海运费近日出现暴跌。
　　根据联合金属网数据，6月16日，巴西图巴朗港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为84.292美元/吨，较上周一（9日）跌20.32%；澳大利亚西澳港至北仑、宝山港平均铁矿石海运费为30.636美元/吨，较一周前跌38.64%。
　　从上周起，巴西、澳大利亚至中国的铁矿石海运费已持续下跌一周，更于12日创下最大涨幅。
　　波罗的海干散货运价指数（BDI）也呈现跌势。6月12日，BDI暴跌963点，跌8.67%，创下史上单日最大跌幅；13日则跌破万点大关，报9646点，周跌幅近17%；6月16日，BDI继续下跌，收于9419点，跌2.35%。
　　招商证券交通行业研究员姚俊对记者表示，此次海运费下跌的主要原因是中国钢铁企业暂停租船业务。上海航运交易所在6月13日发布的一份报告中提到，中国钢铁生产商上周中止了从澳洲和巴西运往中国的铁矿石货盘租船业务。
　　姚俊认为，本次暂停是针对中澳铁矿石谈判的博弈行动，只是一个暂时动作。他指出，5月、6月通常应该是淡季，但今年受中澳铁矿石谈判的影响，很多企业赶在6月30日之前抢运铁矿石。
　　据统计，至5月15日，中国铁矿石超量进口造成港口存矿高达7922万吨，比年初增加50%以上，创下历史最高纪录。
　　随后，中钢协于5月20日发布通知，要求会员企业控制铁矿石进口总量和进口节奏，并抑制大量进口囤积行为；6月10日，发改委等四部委再次向港口、钢铁生产企业和贸易企业等下发疏港通知。
　　“（海运费下跌）是预料之中的事，市场炒作太厉害，运力供过于求的压力是很明显的。”申银万国航运分析师朱安平对记者表示。
　　此前，海运费一直呈上涨趋势。5月22日，巴西、澳大利亚至中国的铁矿石海运费分别为106.396美元/吨和45.472美元/吨，较4月22日的77.042美元/吨、31.227美元/吨，分别上涨了38%和46%。
　　朱安平分析，中国督促铁矿石疏港是海运费下跌的一个促发因素。“囤积的铁矿石用起来，运的就少了。”
　　姚俊表示，依然看好下半年行情。招商证券今日发布的报告指出，未来全球贸易中的干散货商品需求仍将增长，海运平均运距继续拉大，BDI在今年三、四季度仍有上涨的动力。■