宝钢集团与力拓达成2008年度铁矿基准价格，价格上涨幅度超过与巴西淡水河谷达成价格，不过力拓改变铁矿石定价机制的期望并未实现。
宝钢集团和力拓6月23日宣布，就2008年4月1日起的新一年度交付的哈默斯利（Hamersley）铁矿石价格达成一致，力拓的皮尔巴拉混合粉矿（Pilbara Blend Fines）、杨迪粉矿（Yandicoogina Fines）、皮尔巴拉混合块矿（Pilbara Blend Lump）价格将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%，96.5%，其价格将分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度（注：1干吨度相当于10公斤）。这亦将成为2008年-2009年度澳大利亚哈默斯利和皮尔巴拉混合矿（Pilbara Blend）的长期合同的基准价格。
上述价格高于巴西铁矿石厂商淡水河谷铁矿石价格涨幅。今年2月，宝钢与淡水河谷达成一致，2008年度淡水河谷南部粉矿价格上涨了65%，卡拉加斯粉矿则上涨71%。
力拓和另一家澳大利亚铁矿石生产商必和必拓打破惯例，没有接受淡水河谷的价格涨幅，而是希望能从比巴西更便宜的运费中获得好处，提出了更高的价格要求。此外，由于铁矿石现货市场价格远远高于长期合同价格，力拓和必和必拓希望能改变长期合同依靠谈判定价的机制，使之能够反映现货铁矿石的价格。
对于力拓的主张，中国钢铁企业表示极力反对。此次谈判结果表明，力拓虽然获得一定运费差补偿，但是宝钢在改变铁矿石定价机制方面未作让步。
“这一结果的达成体现了双方维护传统定价机制的诚意，是具有责任感的企业共同努力的结果。”宝钢称。
一家澳大利亚矿业公司在中国的管理人士说，此次宝钢与力拓达成的价格，相当于给予力拓约10美元/吨的运费差价补偿。“中方对改变定价机制不高兴，双方最后都作了一些让步，改变定价机制需要一个渐进的过程。”这位管理人士称。
根据投资银行花旗的报告，目前，就十年期海运合同而言，巴西到中国的合同，与澳大利亚到中国的合同运费差价为27美元/吨，而一年期合同差价则为58美元/吨。如果力拓能获得27美元/吨的运费差价，意味着铁矿石价格将上涨125%。
中国钢铁工业协会常务副秘书长兼首席分析师戚向东说，这一涨价的幅度基本与市场预期相吻合，“因为确实存在着运费的因素，所以（涨幅）会高于巴西的涨价幅度。”同时他强调说，原来的单一定价方式已经被打破。
长江证券分析认为，谈判结果导致协议矿相对现货铁矿石的成本优势在缩小。据其分析， 中国进口的印度铁矿石目前为180美元/吨左右，按照巴西、澳大利亚至中国海运费分别为86美元/吨、33美元/吨计算，巴西铁矿石矿中国到岸价为169美元左右，澳大利亚矿到岸价为125美元左右，与印度矿之间的优势在缩小。
力拓铁矿石首席执行官山姆·沃尔什（Sam Walsh）称，力拓对与宝钢达成一致很高兴，并称协议反映了市场对哈默斯利产品持续的强劲需求。
中国的城市化带来钢铁消费迅速增加。2007年，中国进口了约3.84亿吨铁矿石。根据花旗报告，中国目前的城市化率仅为42%，到2015年左右这一比率将提高到50%。力拓预计，这一期间中国的铁矿石进口将增加一倍。
戚向东认为，目前的铁矿石价位对钢铁行业的优化结构、节能减排、淘汰落后和钢价的稳定，都有一定的支撑作用，但是也带来了成本升高的挑战。对于下一步铁矿石市场的供需形势，戚向东认为还有待观察。“毕竟长期合同只是一部分，还有很大一部分是属于现货市场，而现货市场的价格走势取决于市场的供需关系。”
目前，必和必拓尚未宣布接受宝钢与力拓达成的涨价幅度，分析师们预计其亦将接受这一价格涨幅。■
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