BDI逼近2000点 航运业难言“回暖”

　　受铁矿石需求恢复等因素影响，反映航运业景气程度的波罗的海干散货运价指数（下称BDI指数）连涨16天，2月10日收于1975点，涨幅达126%。

　　“现在的点位基本能覆盖所有成本，绝大部分船东可以赚到钱。”一位资深行业分析师说。
　　在BDI指数大涨的带动下，中国远洋控股股份有限公司（上海交易所代码：601919，香港交易所代码：01919；下称中国远洋）等航运股也出现一波反弹行情。
　　最近航运价格大幅上涨，直接推动BDI指数走高。中信证券报告显示，海岬型船1月底太平洋地区往返租金报收13379美元/天，比月初上涨了18.50%；欧洲大陆/远东租金报收于30131美元/天，比月初上涨了58.50%；巴西-中国航线月末甚至接近35000美元/天。
　　“由于预计春节过后基建需求会有所上升，国内钢铁企业、经销商等都在主动增加铁矿石库存。”平安证券航运业分析师郑武表示，铁矿石运输需求增加推高了运价，由此拉升BDI指数。
　　“我的钢铁网”数据显示，2008年四季度以来，中国港口铁矿石库存逐步减少，目前已从2008年八九月间的9000万吨，大幅下降至2009年1月中旬的5800万吨左右。
　　与此同时，海关总署统计数据显示，2008年10月以来，中国铁矿砂及其精矿进口量总体呈上升趋势。
　　除了铁矿石贸易的拉动因素，上海航运交易所认为，来自北太平洋的谷物货盘和澳洲的煤炭货盘交易也对行情有推动作用。
　　不过，多位分析师均表示，由于缺乏基本面支撑，目前BDI指数的高涨局面并不会持续。
　　中信证券近期发布的分析报告指出，需求方面，市场普遍预测干散货海运贸易量将大幅下滑；供给方面，2009年新船交付量大幅增加很难避免。
　　联合金属网铁矿石分析师杜薇也表示，FFA（远期运费协议）市场二季度运价已开始下降，这在一定程度上反映了后市信心仍不足。■