珠三角五机场明确各自定位

　　珠三角五大机场在3月7日召开的“大珠三角地区机场落实珠三角改革发展规划纲要高层研讨会”中,首次明确各自定位。这也是五方多年沟通的一次重大突破。
　　出席会议的五个机场的代表，分别是香港机场管理局行政总裁许汉忠、广东省机场管理集团公司总裁刘子静、澳门国际机场董事局主席邓军、深圳市机场董事长黄传奇、珠海机场集团董事长杜卓。
　　在会议上，五大机场就各自定位取得共识，其中香港机场定位为国际航运中心，广州白云机场定位为同时发展国际和国内航运的复合型枢纽，深圳机场则主要发展国内航班，定位为“大型骨干机场”，澳门国际机场将构成为多功能中小型国际机场的范例，珠海机场继续发展，打造华南地区航空产业基地。
　　五大机场早在2001年就已经成立了“珠江三角洲五大机场研讨会”（即A5），约定每半年举行一次会议。但2003年后A5一度中断，原因是讨论一直徘徊在培训、安保等浅层合作，深层如航线资源分配等则没有触及。2007年6月在民航局的推动下得以重启，并成立了常设机构“珠三角机场合作论坛”(即PAC)，但此后又没有了下文。
　　长期关注珠三角经济发展事业的中山大学港澳珠三角研究中心袁持平副主任在接受采访时表示，大珠三角区高度的机场密集度使得机场之间竞争异常激烈。无论在客运还是货运上都争斗得水深火热，各机场的改扩建也从来没有停止过。这种由于企业自身利益驱动的竞争往往会发展为恶性竞争，从而不利于资源的优化配置。而且各机场间沟通渠道不健全，造成各个机场抢占市场和物流；分工不明确，造成资源的浪费，并且使得资源的分布不均。
　　袁持平认为五大机场重新加强合作，明确各自的定位，是政府在引导市场由恶性竞争转向良性竞争。此次研讨会也为各机场提供了沟通协商的平台，如会上五方联合签署的落实《大珠三角地区机场落实珠三角改革发展规划纲要》的行动纲领，得以切实施行，大珠三角区的机场业应该会进入一个充分整合资源的良性竞争中。
　　据悉，香港机场与深圳机场下一步将就未来股权合作展开磋商，进一步推进区内机场资源整合。■