福特汽车与工会达成“债转股”协议

　　当地时间3月9日，美国福特汽车公司与美国汽车工业联合会（UAW）达成协议，将其对工人医疗费用的债务转为股份，这为通用汽车与克莱斯勒汽车公司未来与工会谈判设立了“模板”。
　　当日，UAW发表声明称，该组织成员投票通过了修改福特汽车与该组织的《2007年劳工协议》，同意福特汽车将其总额为132亿美元的劳工医疗费用债务中的最多66亿美元，以“债转股”的方式偿还。
　　分析人士认为，这一举措将对目前仍未与UAW达成最终协议的通用汽车与克莱斯勒“施压”，这两家接受政府救助的汽车业巨头，也可能采取类似的模式，以削减用工成本、缓解现金支付压力。
　　福特汽车将在3月11日召开投资者电话会议，披露并审议该项协议的具体内容。福特汽车在上周发布的声明中称，计划将104亿美元无担保债券，通过现金和“债转股”的方式偿付，其中现金支付部分为每1000美元债务归还280美元。
　　“工会成员做出了巨大牺牲，”UAW在声明中称。“我们正采取一切措施重建伟大的汽车业，并使美国留住制造业的工作岗位，”该组织总裁罗恩·盖特芬尔（Ron Gettelfinger）当日表示。
　　同一天，美国政府的汽车“特别工作组”访问了美国汽车城底特律，与通用和克莱斯勒的管理层协商政府的下一步救助计划。有消息称，两家公司需要的政府贷款，已从目前的174亿美元，增至390亿美元。
　　在此前一天，通用汽车加拿大公司与加拿大汽车工人协会（CAW）达成一项协议，降低工人福利，以使其能够与当地的日本竞争对手丰田和本田分公司“看齐”。
　　该协议内容包括，至2012年，暂停提高公司支付的工人养老保险金和一项对工人的补贴，此外还削减了工人的带薪休假日期。该协议中最大的变化在于公司削减医疗支出，如在牙科、眼科及处方药等一些由企业承担医疗成本的领域。
　　CAW总裁肯·莱文泽（Ken Lewenza）周日表示，工会也希望能够与福特和克莱斯勒达成新的协议。
　　目前，加拿大政府已经同意提供60亿美元，救助通用汽车在该国的分公司。而本周，英国和德国政府也将分别讨论是否继续救助通用旗下的沃豪（Vauxhall）和欧宝（Opel）品牌。
　　美国汽车业巨头若能够在3月31日前与美国工会达成协议，将加大他们获得更多政府救助的可能性。在美国国内，与政府在经济、金融和房地产市场多条“战线”的救助措施相比，对汽车业的援助引起了更多争议。
　　支持者认为，这是经济危机中避免汽车业倒闭带来就业的“系统性”风险的必要手段，因为更多失业必然给个人消费和投资造成“拖累”，进而影响其他行业的企业盈利和就业。
　　但更多批评者表示，对在成本、技术、管理等方面均已失去优势的行业，应当允许其退出美国制造业的舞台。卡托研究所研究员泰德·德海文（Tad Dehaven）就认为，救助“行将就木”的汽车行业，是对纳税人钱财的浪费和变相的贸易保护主义。
　　此外，救助也不能阻挡美国产业升级的趋势。“别忘了，20世纪初，美国劳动人口集中在农业领域，而今天农业人口只有2%。”他对记者说。
　　然而，在美国国内，工会及各种劳工组织均在向政府施压，要求提高对本国产业的保护。在普通民众中，更是存在将美国失业归咎于全球化倾向。在各种讨会上，记者多次遇到情绪激动的听众愤怒地“指责”一些支持贸易开放的学者。
　　“自由贸易的好处是更有效的使用资源，然而在危机中，关键的问题不是使用、而是如何获得资源。这时候，贸易的好处就被人忽略了。”布鲁金斯学会研究员赫米·卡拉斯（Homi Kharas）无奈地说。■