“汽车下乡”有望拉动汽车整体销量增长

 
 
　　汽车下乡实施方案公布后，轻型载货车和微型客车成为明确补贴对象，部分汽车行业分析师由此调高了2009年中国汽车销量预期。 
　　2009年3月13日，财政部网站公布了七部委联合印发的《汽车摩托车下乡实施方案》（下称《实施方案》），农民报废三轮汽车或低速货车并换购轻型载货车（下称轻卡），以及购买微型客车（下称微客）的，按换购轻卡或微客销售价格的10%给予补贴，单价5万元以上的，每辆定额补贴5000元。 
　　对报废三轮汽车每辆定额补贴2000元，报废低速货车每辆定额补贴3000元。每户农民限购一辆，两年内不得过户。 
　　尽管有汽车企业认为，补贴力度会因10%购置税的存在而削弱，但部分汽车行业分析师还是对该方案予以肯定，并调高了2009年中国汽车销量预期。 
　　国信证券报告认为，由于轻卡和微客是政策明确补贴的范围，购车补贴相当于相关车型直接降价，将会在短期内刺激销量；同时，对报废车辆进行补贴，也会使车辆报废时间提前半年至一年。报告预计，2009年中国轻卡销量将增长43%，达到165万辆；微客销量将增长32%，达到140万辆。 
　　渤海证券分析报告则上调了2009年中国汽车销量预期。报告认为，补贴政策仅能拉动微客10%左右的增长，但金融危机导致大批返乡农民工买车创业，有望拉动微客和卡车销售增长10%左右。2009年，中国汽车销量增长率有望超过8%，超过1000万辆。 
　　不过，中国汽车工业协会副会长熊传林在接受采访时态度谨慎。他称汽车工业协会预测，2009年中国汽车销量增长在5%左右。 
　　他认为，汽车下乡能否撬动农村消费，需要解决三个问题：农民是否买得起，农村道路是否合适，企业是否有足够的维修网点。 
　　此前，郑州日产汽车有限公司董事长郭振甫曾表示，汽车和农用车的价差才是农民换购或新购新车的主要瓶颈。目前，微客与农用车价差在2.5万至4.5万元之间，轻卡与农用车价差更大，他认为，汽车下乡给予的5000元补贴，对销量拉动影响有限。 
　　根据中国汽车工业协会统计，2008年，中国汽车销量938万辆，同比增长6.7%，结束了连续九年的两位数增长。■

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