美国汽车企业经过本次“洗礼”，必然大幅度收缩规模，但它远未“走到尽头”，将来仍有较大的发展空间，这是近两日来听到的最普遍的看法。多位专业人士还表示，对中国投资者来说，购买国外整车品牌的风险很大，不如购买部件厂商来得“实惠”。
“信用市场崩溃给美国汽车业的打击最大。”美国汽车企业研究中心（CAR）CEO大卫•科尔（David Cole）说。美国居民对汽车的需求已经因经济衰退“压抑”了两年，每年900万至1000万辆的低销量不足以满足正常的报废更新速度。他预计，美国汽车业不出两年，即使无法回到1600万辆左右的顶峰，也将很快反弹至1300万至1400万辆的年产量。
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