上汽运筹国际化 2030年四大板块并进

　　证券时报网消息 稳居中国汽车集团销量第一多年后，上汽集团将目光投向了国际化拓展之路。

　　无泡沫值得投资

　　5月30日，上汽集团董事长胡茂元称，正在制定2030年上汽集团发展战略规划，争取在年内完成。未来上汽集团将在全球汽车版图内谋求提升核心竞争力、国际竞争力，上汽乘用车公司及上汽通用五菱加快了进军海外市场的步伐。

　　业绩稳定增长的上汽集团，碰到了不买账的资本市场。2013年，上汽集团营业销量、收入、利润保持增长，但股价表现却不尽如人意。2013年第一季度，上汽集团累计销量达133.6万辆，同比增长17.04%；营业收入为1452.44亿元，同比增长17.16%；净利润为61.98亿元，同比增长10.54%。但上汽集团的股价表现落后于海内外同行们。今年前5个月，上汽集团股价下跌11.39%，同期广汽集团股价涨幅超过50%；海外汽车巨头中，丰田汽车大涨近50%，日产汽车涨幅约37%。

　　在股东大会上，面对股东关于“上汽集团是否具有投资价值”的疑惑时，胡茂元称：“去年，上海汽车将三分之一的利润拿来分红，比银行利息还高。从这点讲，我们有投资价值。剩余的三分之二放在账上，未来也可能再拿来分红。”与此同时，胡茂元也对股价表现不佳做出反思，他说：“股市像生产啤酒的，要有点泡沫；我们(上海汽车)像生产黄酒的，没有泡沫。”据记者了解，久无故事可讲的上汽集团，今年下半年或将接连不断地上演戏码。

　　胡茂元表示，上汽集团正在制定2030年上汽集团发展战略规划，争取在年内完成。在即将出台的三个五年计划中，上汽集团将通过制定战略确定目标，将上市公司四大板块——整车、零部件、汽车金融和服务贸易进一步完善发展。与此同时，提升核心竞争力、国际经营力成为上汽集团未来发展的重点。

　　深入推进四板块

　　上汽集团副董事长、总经理陈虹告诉记者，“上汽集团追求的并不是扩张规模，而是建立核心研发能力。在自主品牌领域中，上海汽车定位于中高端市场，直接参与合资品牌的激烈竞争。一方面因为在多年合资后，上汽集团的优势集中在中高端市场；另一方面，核心研发能力是公司长足发展的重要支撑。”2012年上汽集团乘用车公司销量约20万辆，尚未实现盈利。陈虹表示：“如果我们当时走低端路线，现在可能是40万辆至50万辆的年销售规模。”胡茂元则称：“自主品牌乘用车的保本点约23万辆，2013年将实现盈利。2013年计划销售24万辆，其中荣威销售目标为16万辆，MG计划销售8万辆。”

　　据记者了解，上汽集团国际化将以两家子公司——上汽乘用车公司、上汽通用五菱为重点，走合作、自主的两条国际化道路。其中，上汽通用五菱以合资模式为主，上汽通用五菱总经理沈阳表示：“借助于上汽集团与通用汽车在印度的合作，上汽通用五菱通过CKD等方式将产品出口至印度。我们以低成本的方式，输出产品、技术、管理团队，这种合作有助于加快上汽通用五菱的国际化进程。”5月9日，雪佛兰Enjoy(五菱宏光)在印度德里、孟买、加尔各答以及班加罗尔等四大城市同时上市，主攻多功能型乘用车市场，和铃木Ertiga、丰田Innova和印度本土品牌马恒达Xylov抢市场。沈阳指出：“五菱宏光在印度上市，只是第一步。我们未来在国内、国际还将充分利用这个成熟的平台，开发更多产品，最终将五菱宏光打造成百万辆级的国际化平台。”2012年，五菱宏光系列车型年销量约31.6万辆，2013年计划销售40万辆。据了解，上汽乘用车公司打算自主、合资两条腿走路。陈虹称：“2013年，MG品牌计划出口1万辆，2012年出口约4000辆。”此外，上汽乘用车公司和泰国正大集团合资，在秦国建立合资工厂生产、销售整车，并希望覆盖至东南亚市场。胡茂元透露：“我们也在考虑其他新兴市场，如南美、中欧等地。”

　　当问及是否考虑兼并重组时，胡茂元称：“收购兼并是中国汽车发展需要解决的问题，国有汽车企业也需要进行兼并重组。毕竟目前中国汽车企业还是较为分散。但上汽集团未来进行收购兼并或合作时，会站在国际化的立场上进行考虑，会更多考虑如何提升、整合核心研发竞争力及国际化竞争力。”

　　在推进传统汽车的同时，上汽集团新能源汽车业务也取得一定进展。陈虹告诉记者：“我们已经形成了新能源汽车系统的竞争力，在整个新能源汽车产业链均(有)布局，如电动空调、自动转向等等难点领域。”据了解，今年一季度，上汽集团纯电动汽车E50销量达280辆，均面对私人消费市场。陈虹称：“不少汽车租赁公司对E50很感兴趣，但由于汽车租赁牌照有额度，政府主管部门正在协商此事。”

　　汽车金融领域或将成为上汽集团的另一利润增长点。陈虹分析道：“预计汽车金融的比例将会提高。目前全国贷款买车的比例约8%，上海大众、上海通用汽车金融业务占比10%以上，但与海外发达国家和市场仍有较大差距。海外市场上，贷款买车的比例约70%至80%。”为此，上汽集团在控制风险的同时，拟向经销商、上汽通用汽车金融公司提供担保。上汽集团财务总监谷峰表示：“此举引进了商业银行资金，解决了经销商建店资金、流动资金一揽子需求，有利于进一步推高上汽集团整车销量并提高后市场利润。”当被问及“担保及坏账风险”时，谷峰认为不必担心，他说：“目前汽车经销商的坏账风险远远小于商业银行贷款坏账率。此外，上汽集团在担保前，要求所有经销商提供资产担保抵押物，并监控日常资金，以进一步控制风险。”