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7日三大证券报产经要闻汇总

2014年11月07日 07:32 来源于 财新网
  证券时报网消息 

 

  证券时报

  TCL互联网金融布局渐成规模

  第八届中国(深圳)国际金融博览会昨日开幕,互联网金融成为热议话题。在“金融投资、创新服务”的高峰论坛上,TCL集团董事长李东生表示,TCL将加快推动“双+”战略转型,即“智能+互联网”、“产品+服务”战略转型。

  金融板块是TCL集团“双+”转型战略下的重要布局,李东生说:“以互联网思维开发极具极致的产品和服务,以产品+服务来重构互联网时代的新的商业模式。”

  10月23日, TCL集团公告正式成立金融事业本部,统筹管理公司的金融服务业务,由TCL助理总裁杜娟担任TCL集团金融事业本部总裁。

  在上述论坛上,杜娟称,在互联网凶猛的大背景下,TCL成立金融事业本部 “并非简单地满足于服务企业内部,还将触角伸向了更具潜力的互联网金融”。今年2月,TCL集团提出,欲涉足互联网金融,开展包括小额信贷、消费信贷、第三方支付在内的金融服务。至今短短的9个月,TCL集团金融版图就已初具规模。

  目前,TCL集团金融事业本部的主体包括:TCL集团财务有限公司、惠州市仲恺TCL智融科技小额贷款股份有限公司、深圳前海启航供应链管理有限公司和深圳市前海汇银通支付科技有限公司。此外,TCL集团金融事业本部还将代表公司行使金融类参股企业的股权管理职能。

 

  铝业加工迎来轨交建设扩容良机

  高铁等轨道交通建设日渐提速,可谓牵一发而动全身。除了直接受益的运输设备制造企业之外,对上下游产业链也产生较大影响,其中就包括铝加工行业。随着我国高铁系统和城市轨道交通系统的发展,交通用铝型材的需求将“喷发”。而作为铝行业目前增加值最高的市场,铝加工上市公司已积极投身其中。

  明泰铝业(601677)今日披露定增预案,拟以不低于11.2元/股的价格,非公开发行不超过6500万股,募集资金不超过7.5亿元,全部用于投建“年产2万吨交通用铝型材项目”。

  据介绍,“年产2万吨交通用铝型材项目”建设地址位于河南省荥阳市,毗邻陇海铁路、京广高铁、郑西高铁、连霍高速和郑州绕城高速等交通干线。项目建设期为24个月,总投资额为8.29亿元。项目建成后,将新增2万吨/年专用铝型材产品,形成400套/年轨道车体大部件产品。

  此前,明泰铝业已与中国南车、南车四方等客户签订了合作协议。其中,南车四方将为明泰铝业提供技术支持,协助公司尽快形成生产能力,培育公司成为南车郑州基地的车用零件主要供应商。

  据明泰铝业测算,上述募投项目投产后,将实现年均营业收入7.94亿元,年均净利润1.88亿元。

 

  硅谷不看房子大员工多 非专业投资人爱合投

  硅谷被誉为创业者的天堂,按照硅谷门罗帕克市市长Ray Mueller的话来说,那里每一次呼吸都可能产生创意的火花。现在中美两地创业投资活动的交流逐渐频繁,据了解,在今年6月12位硅谷市长联合访华后,国内的城市对硅谷的回访频率达到每个月两次之多。

  此次Ray Mueller一行再次访华,将前往深圳、广州、北京等地考察,在深圳他们拜访了政府、大学、基金、孵化器和高新科技公司,对中国市场展现了浓厚的兴趣。此行Ray Mueller带着一众硅谷创业和投资精英来华,中美两地可能碰撞出什么样的新合作?他们将为中国的创业者和投资者带来哪些经验?证券时报记者带着这些疑问采访了硅谷门罗帕克市市长Ray Mueller、硅谷著名Plug & Play 孵化器基金管理合伙人Alireza Masour和美中硅谷协会会长王旸。

  证券时报记者:能否分别介绍一下门罗帕克市和孵化器Plug&Play,您此次来中国感受如何?

  Ray Mueller:这次是我第二次来深圳,深圳的创新速度让我感受深刻。硅谷同样也是一个时时刻刻充满创新的地方,在硅谷我们有超过1500平方公里的创业园区,园区有超过2500名工作人员。事实上几乎全美国的创意总部都设在这里,非常有名的Facebook(脸谱公司)总部就在本市的东部海岸线。

 

  互联网地产是下一个十年主攻方向

  成立于2004年的中科创金融控股集团,用第一个十年打造出财富管理、资本投资、互联网金融、互联网地产、文化金融,以及家族办公室六大板块为主营的发展模式。在下一个十年,这家以传统金融起家的集团企业又将以哪个领域作为重点发力的方向呢?

  就此,证券时报记者专访了中科创董事长张伟和中科创执行总裁许进。两人向证券时报记者详述了公司这十年的历程及下一个十年的打算。

  证券时报记者:中科创是以融资担保、小额信贷业务起家,这类业务为集团发展提供了哪些资源?

  张伟:我们在这方面积累了8000多家贷款客户,管理资产超过130亿元。十年期间,基本没有出现不良贷款,风控环节还是做得蛮不错的。通过长期的接触与严格的筛选,我们对这些客户的了解更加深入,这个群体为我们开拓其他的业务(包括资本投资、互联网金融、财富管理等)提供了丰富的标的。

  证券时报记者:公司在互联网金融领域介入并不算早,现在是以88财富网为主要平台吗?

  张伟:确实是,88财富网于2013年10月正式上线运营。与一般众筹网站不一样的是,88财富网做的不是P2P,而是P2B。由于集团有丰富的企业客户资源,目前这个网站的会员数达15万左右,成交额则接近20亿元。

 

  中国证券报

  交通部正研究减轻海运业税负

  交通运输部水运局副局长王明志在11月5-6日召开的国际海运年会上表示,交通部正在研究减轻中国海运业的税负,使国内海运企业的税负水平与世界其他国家持平。

  在此次年会上,众多航运业内人士均认为,航运低迷情况仍将持续,短期航运市场难以好转。为了应对航运业持续寒冬,众多航运企业加快服务模式创新,并积极推进转型升级。

  王明志介绍,今年第一次以国家层面发布了海运发展战略,财税政策是其中重要的一条保障措施。“我们对欧洲等一些海运发达国家进行调研后发现,中国的船员所得税比其他国家高的多,不少国家都是采取级差甚至免税。海运企业所得税的税率也比不少国家高。”王明志说,“下一步要进一步完善财税政策,使国内海运企业的税负水平与其他国家的处于同等位置,积极探索与国际接轨的相关政策。”

  中国船东协会常务副会长张守国接受中国证券报记者采访时表示,我国海运业承担的税收相对较重,全球海运企业的所得税普遍在17%-22%,我国航运企业的所得税则在25%以上。

  今年9月国务院出台《关于促进海运业健康发展的若干意见》,提出发挥财税政策支持作用,借鉴海运业发达国家经验,研究完善涉及国际海运的财税政策。

 

  今年铁路投资已落实逾7000亿元

  国家发改委近期密集批复多个铁路项目。据中国证券报记者不完全统计,项目总金额已逾3000亿元。加上今年前8个月已经完成的4050亿元铁路投资,截至11月5日,全国铁路投资已逾7000亿元,逼近全年目标。

  另据中国证券报记者了解,铁路发展基金已于今年9月底正式成立,首期募资规模在2000亿至3000亿元左右。同时,广东等地区的铁路沿线土地开发方案已初具雏形。业内人士认为,铁路投融资改革等系列政策的执行,将为明后年铁路投资建设发展提供资金保证,铁路装备市场景气度有望持续保持高位。

  11月5日,国家发改委宣布,批复新建和顺至邢台、衢州至宁德、格尔木至库尔勒、连云港至镇江、祥云至临沧、南昌至赣州等铁路项目,项目金额共计1998.6亿元。据中国证券报记者不完全统计,加上10月份批复的大理至瑞丽铁路、辽宁锦州港至内蒙古白音华铁路等铁路项目,四季度以来,国家发改委集中批复铁路建设项目总金额已逾3000亿元。

  值得注意的是,记者从中国铁路总公司获得的数据显示,今年1至8月份,全国铁路已完成投资4050亿元。这意味着,截至11月5日,全国铁路投资已逾7000亿元,逼近全年8000亿元的目标。

 

  安徽推进智能语音产业 科大讯飞获扶持

  11月6日,《安徽省智能语音产业发展规划(2014-2017)》发布。规划提出,力争到2017年,语音互联网产品用户达到10亿、科大讯飞公司主营业务收入达到100亿元、语音技术应用产业规模达到1000亿元,着力打造以科大讯飞公司为龙头的语音产业,把语音产业培育成具有国际竞争力的主导产业,把安徽省建设成为全国语音产业发展示范区域。

  根据规划,安徽将在汽车电子、家电、手机、呼叫、教育与文化、玩具等多个产业推进智能语音发展。规划提出,重点支持科大讯飞公司等语音企业与奇瑞、江淮等汽车企业在前装领域的合作,与歌华、好帮手、路畅、华阳、凯越、中科博泰、新科、凯立德、高德等国内主要导航设备提供商、导航软件提供商、地图厂商在后装领域的合作。同时,依托安徽省汽车工业基础,联合奇瑞、江淮、科大讯飞及第三方汽车电子设备商成立合资公司,优先向奇瑞、江淮标配汽车语音导航及多媒体设备产品,深化智能语音技术在汽车电子产业的发展。力争到2017年前装市场营业收入达到80亿元,后装市场达到20亿元以上。

  电视产业方面,安徽将重点推进以语音应用为亮点的新型语音交互智能电视和机顶盒产品的研发、生产和应用。继续深化科大讯飞公司与TCL、海信、长虹、康佳、创维、海尔六大电视厂商以及新兴电视厂商联想、小米的合作,重点支持科大讯飞公司与海尔、康佳、长虹等共建语音联合实验室,推动科大讯飞公司核心技术在各厂商平台中的全面使用,逐步建立以语音为中心的产业生态圈。

 

  广西深化国资国企改革

  广西日前出台新一轮国资国企改革的意见,明确了2020年前广西国资国企改革的主要目标。广西将深化产权制度改革,大力发展混合所有制经济,2015年前构筑全区统一的产权市场。广西还将实施开放性市场化重组,2017年前自治区国资监管机构直接监管的集团公司重组整合至20户左右,2020年前全区打造20户营业收入过百亿的优势国有企业,打造3-5户营业收入过千亿的强优国有企业,培育3-5户跨国经营的大型国有企业。

  意见提出,优化国有企业股权结构,引入非国有资本和股权投资基金参与国有企业改革和项目投资,鼓励非国有资本通过出资入股、收购股权、认购可转债、融资租赁等多种方式参与国有企业改制重组、参与国有控股上市公司增资扩股、参与国有企业项目投资,积极引入股权投资基金参与国有企业改制上市、重组整合和国际并购,共同投资战略性新兴产业、高新技术产业等。鼓励国有资本投资非国有企业,允许混合所有制企业员工持股。

  意见提出,优化国有经济布局结构,国有资本更多投向基础设施和公共事业产业、能源、资源、战略性新兴产业、现代服务业、先进制造业和民生保障等领域;推动国有企业转型升级,增强自主创新能力。广西将推动国有企业内部资源整合,清理整合各集团公司三级以下企业,把企业优质资源集中到主业发展上;推动国有企业之间通过多种方式进行重组整合,优化国有企业资源配置;支持优势企业跨国界、跨地区、跨所有制、跨企业集团开展开放性市场化重组联合。

 

  “海上丝绸之路”助力航运板块上行

  航运业近期暖风频吹,包括BDI一个月上涨近60%,原油价格大幅下行,以及全球经济持续回暖、行业扶持政策出台等等。昨日习近平主持召开中央财经领导小组第八次会议,强调加快推进丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路建设。分析人士认为,“海上丝绸之路”打开航运板块上行空间,持续低迷数年的航运板块有望在诸多利好因素的支撑下企稳反弹,四季度投资者既可以从基本面角度逢低布局,也可以基于短期因素在该板块内积极寻找交易型机会。

  在10月底开始的市场第三轮逼空行情中,航运板块表现异常抢眼。统计显示,包含港口、海运等公司的WIND运输指数近5个交易日上涨3.11%,在各二级行业指数中居于涨幅第二位,连云港、中国远洋等一大批航运类股票的5日涨幅都超过了10%。分析人士指出,航运板块近期走强,固然与市场追捧超跌大盘股有关,但更关键的因素则在于该行业近期出现了众多利好信息。

  首先,BDI大幅反弹。统计显示,波罗的海综合运费指数(BDI)11月4日报收1484点,相较10月16日的930点低点,不到一个月时间上涨了59.57%。作为衡量航运业景气度的重要指标,BDI大涨显示出航运业景气度明显回升。

  其次,全球经济稳定复苏。作为典型的周期性行业,航运业的景气走向与经济冷暖高度相关。目前看,美联储退出QE虽然给全球资本市场带来了一定冲击,但却从另一个角度确认了美国经济复苏已经进入稳定期的判断;与此同时,中国经济在经历了三季度的增速下滑后,目前也出现了重新企稳的迹象。由此看,尽管欧洲经济仍然在底部徘徊,但全球经济复苏的格局已经相对明确。

 

  40家公司试水P2P风险未卜

  P2P行业的火热,市场对互联网金融概念的追捧,引来了众多上市公司的疯狂涌入。中国证券报记者统计发现,跨界涉足P2P网贷行业的上市公司,股价均有较大涨幅,近九成公司股价跑赢大盘。业内人士表示,P2P行业利润与风险均较高,上市公司利用资金优势投资P2P行业,有可能给公司带来较大收益。然而隔行如隔山,上市公司跨界挣快钱,如果缺乏相关经验与人才,风险控制将面临巨大考验。

  不断寻求转型的熊猫烟花堪称P2P概念明星股,其斥资1亿元打造P2P平台银湖网于今年7月1日正式上线以来,公司股价直线式上涨,出现过6次涨停。即便是在9月下旬终止收购影视公司华海时代之后,股价并未大幅下跌。同样涉足P2P行业的绵世股份表现也相当抢眼,在8月27日,9月5日、9日和18日股价4次涨停。

  据不完全统计,截至目前,总计有约40家上市公司涉足P2P概念,其中大部分为今年下半年开始涉足。熊猫烟花、用友软件、勤上光电、中天城投、绵世股份、御银股份等上市公司相继布局P2P业务。

  注册地在深圳前海的鹏鼎创盈金融信息服务股份有限公司,以P2P网贷平台为主,注册资金达5.3亿元,27家股东中囊括了16家上市公司,包括顺络电子、奥拓电子、欣旺达、沃尔核材、兴森科技、宇顺电子、证通电子、新纶科技等中小板和创业板的上市公司,每家公司的出资额均为2000万元。

 

  上海证券报

  生命人寿再“撒野” 晋升为必美宜第一大股东

  据上证报资讯统计,今年三季度,生命人寿增持了农产品、中煤能源以及金地集团。截至目前,生命人寿已位居沪深港三大交易所10家上市公司的前十大股东(含十大流通股股东)之列。其中,对金地集团、首钢资源、必美宜的持股比例均为29.99%,农产品为25.06"%,佳兆业为18.44%,中煤能源为10.03%;另外,还分别持有招商银行、光大银行、五粮液和贵州茅台的4.9%、1.3%、0.54%及0.51%股份。

  “野蛮人”生命人寿的资本版图继续扩大。昨日,必美宜在港交所披露,公司董事会获公司主要股东王力平告知,11月5日,其通过全资附属公司世勤发展有限公司与生命人寿保险股份有限公司签订股权买卖协议,世勤发展同意以每股0.23港元向生命人寿出售14.05亿股必美宜股权(占公司已发行股本总额约11.79%)。

  本次交易前,王力平个人直接及间接通过世勤发展持有必美宜27.9%股权,生命人寿所持股份比例为18.2%。本次交易完成后,生命人寿对必美宜的持股比例将增加至29.99%,王力平持股比例则下降至16.12%。

  必美宜三季报显示,世勤发展及王力平分别持有公司股份28.6亿股、4.66亿股,总计33.26亿股,持股比例为27.9%,为公司第一大股东;生命人寿则持有21.6943亿股,为公司第三大股东。由此可见,本次交易完成后,生命人寿将由必美宜第三大股东晋升为第一大股东。

 

  千亿丝路基金护航中巴经济走廊建设将提速

  巴基斯坦总理谢里夫将访华,并参加8日举行的加强互联互通伙伴关系对话会,时点恰好与2014年亚太经合组织(APEC)领导人会议周活动重合。巴基斯坦媒体报道称,谢里夫将与中国领导人签订17项协议,均涉及中巴经济走廊建设。

  据卡拉奇总领馆消息,按照巴基斯坦计划与发展部提供的项目清单,中巴经济走廊已经确定的项目共有30个,包括从雷科特经曼塞赫拉到伊斯兰堡的喀喇昆仑公路二期、卡拉奇-拉合尔高速公路木尔坦苏库尔路段等基础设施工程项目。中巴经济走廊已经确定的项目需要约320亿美元的投资。

  中巴经济走廊从去年年中就开始酝酿,范围北起新疆喀什,南至巴基斯坦境内的印度洋出海口瓜达尔港,项目涉及公路、铁路、油气和光缆通道的建设。今年2月,巴基斯坦总统侯赛因访华,双方宣布加快推进中巴经济走廊建设,标志着中巴经济走廊建设进入快车道。

  在巴基斯坦国内,中巴经济走廊带来的机遇掀起了一股“瓜达尔港热”。就在上个月底,巴基斯坦方面专门举办了“中巴经济走廊和瓜达尔港机遇”研讨会。而在国内,今年年中召开了巴基斯坦经济走廊交通基础设施联合工作组会议,已就中巴经济走廊交通发展规划、未来发展路线图及港口建设等相关问题进行了讨论。

 

  节能装备产业化工程启动

  记者昨天从工业和信息化部获悉,《重大节能技术与装备产业化工程实施方案》(简称“《方案》”)已经正式印发。根据《方案》,高效煤粉工业锅炉将大范围替代传统锅炉,市场规模将快速增加,相关上市公司将面临巨大机遇。

  《方案》要求,强化科技创新体系建设,形成一批支撑节能技术与装备研发的高水平、基础性、战略性和前沿性机构;研发、示范30项以上重大节能技术,在高效锅炉、电机系统、余热余能利用、节能家电等领域形成一批拥有自主知识产权和核心竞争力的重大装备与产品,显著提高节能装备核心元器件、生产工艺核心技术以及先进仪器仪表的国产化水平;支持、引导节能关键材料、装备和产品制造业做大做强,形成一批有国际竞争力的骨干企业。

  《方案》还要求,推广重大节能技术与装备,到2017年,高效节能技术与装备市场占有率由目前不足10%提高到45%左右,产值超过7500亿元,实现年节能能力1500万吨标准煤。

  为了实现这一目标,《方案》将煤炭高效清洁燃烧明确为亟需突破的重大关键节能技术,鼓励用户采用高效煤粉工业锅炉。

  事实上,煤粉工业锅炉目标市场正是替代当下体量庞大的燃煤链条锅炉。相对于传统链条锅炉,煤粉型工业锅炉优点就是环保。据中国煤炭工业协会副会长刘峰介绍,相较于燃煤链条锅炉,烟尘排放降低85%以上,未加烟气脱硫脱硝装置条件下,减少二氧化硫排放40%-50%,减少氮氧化物排放20%左右。

 

  资本“圈地”IC芯片设计业

  2014中国集成电路产业促进大会昨日在武汉召开。工信部软件与集成电路促进中心发布的相关行业发展报告显示,预计今年我国集成电路设计业全行业销售额将超过1000亿元,随着行业的快速发展,整个行业正成为资本市场的热点。目前,盈方微已成功借壳上市,兆易创新等国内多家芯片设计公司正积极筹划上市,展讯、锐迪科等在美国私有化的公司也有在国内上市的打算。

  集成电路设计行业良好的业绩表现,为其与金融市场接轨提供了基础。据工信部软件与集成电路促进中心提供的数据,在全球产业复苏的大背景下,我国集成电路产业今年取得快速增长,上半年销售额1338.6亿元,同比增长15.8%。其中,设计业销售额428.2亿元,同比增长29.1%;制造业销售额326.2亿元,同比增长6.8%;封装测试业销售额584.2亿元,同步增长12.6%。

  集成电路设计的部分企业表现更是靓丽。据工信部运行监测协调局统计数据,集成电路设计业1至9月实现收入757亿元,同比增长20.7%,增速较去年同期提高1.9个百分点,预计今年我国集成电路设计业全行业销售额将超过1000亿元。

  资金特别是大量资金的持续性投入需求,一直是制约集成电路设计行业发展的一个瓶颈。由于设计公司都是轻资产公司,此前也很难获得资本市场的认可,但随着国内资本市场的逐步发展,对此类轻资产公司的认可度正快速提高。调查报告显示,行业内已有30%的公司接到过收购请求,有24%的公司希望能收购同行公司,也有约25%的公司有意愿接受收购。据介绍,清华紫光对展讯、锐迪科的收购,大唐对旗下半导体设计业务的重组,对行业产生了极大的震动效应。



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