中国电动汽车百人会在京成立(更新)

万钢、苗圩出席会议并讲话。陈清泰主持会议，提出电动车是中国产业升级的一个突破口，是迎接第三次工业革命的亮点

美国电动车年售近10万辆 为中国21倍

降价和补贴推高销售，电动车去年在美国卖出9.6万辆。中国截至2012年底仅对私人售出新能源汽车4400余辆

什么在毁掉电动车

北京市新能源车管理办法出台 补贴最高10.8万

进入补贴范围的车型全部为国产自主品牌。新能源车指标充裕，补贴力度减少

新能源汽车乘用车产销难言乐观

调查显示，从购买价格看，消费者50%以上愿意支付10万以上的价格；同时60%的参与调查者希望续航里程达到300公里

电动汽车补贴政策亟待调整

今后应加大对电动汽车生产上游尤其是研发环节的补贴力度，大幅降低对消费者的补贴，从而根本改变重销售而轻研发这种本末倒置的现状

宝马大中华区总裁安格：中国将是全球最大电动车市场

中国发展电动车的关键不在于购车补贴，而是建设充足的充电站、全世界统一的充电标准、统一的付费系统

“中国将是全球最大电动车市场”

宝马大中华区总裁安格认为，中国发展电动车的关键不在于购车补贴，而是建设充足的充电站、全世界统一的充电标准、统一的付费系统

沂星新能源汽车苦果

一家深度依赖地方政府支持的新能源汽车公司步履维艰。各地新能源汽车市场割据状况愈演愈烈

比亚迪躲过一劫

专家鉴定为比亚迪动力电池安全背书，但当前技术和检测仍不足以支撑高性能电动汽车的迅速推广普及

王传福：危机在哪里？

王传福所面临的局面和他的回应。2011年比亚迪仿佛进退维谷，他的姿态转变，但对新能源的方向坚持依旧