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电池厂家沃特玛回应巨额订单“反向定制”质疑

2017年06月21日 08:25 来源于 财新网
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地方政府需要推广新能源汽车以及扶持产业发展,电池厂家沃特玛与上下游企业抱团推出“联盟新能源汽车”,与政府签约拟在五年内替换当地30%的传统燃油车。沃特玛通过联盟模式拿下数额巨大的“反向定制”订单
2016年,深圳新沃运力汽车有限公司(简称新沃运力)通过七家汽车整车厂商采购新能源汽车,订单合同指定搭载的电池由深圳市沃特玛电池有限公司(简称沃特玛)生产。图/视觉中国

  【财新网】(记者 郑丽纯)2016年,深圳新沃运力汽车有限公司(简称新沃运力)通过七家汽车整车厂商采购新能源汽车,订单合同指定搭载的电池由深圳市沃特玛电池有限公司(简称沃特玛)生产。通过这一模式,新沃运力的订单为沃特玛贡献了22亿元营收,占当期销售收入的25.06%。今年一季度,这一数值则为3.25亿元,占当期销售收入10.25%。

  6月13日,沃特玛母公司坚瑞沃能遭到媒体质疑,指上述模式为“反向定制”。上市公司业绩暴涨背后是“隐形关联方操纵巨额订单”,指出“新沃运力疑似沃特玛子公司”、“沃特玛销售订单大多来自于新沃运力的反向定制”、和这些反向定制的车辆出现闲置的情况。

  6月20日,坚瑞沃能(300116.SZ)公布全资子公司沃特玛公司与新沃运力“反向定制”交易的具体情况,并称媒体所谓“反向定制”是正常市场行为。该公司还称:坚瑞沃能的实际控制人、董事长郭鸿宝财务性投资持有新沃运力3.74%的股权,且不参与新沃运力的实际运营和管理,双方不存在隐性关联关系。

  过去三年间,沃特玛营收增速迅猛,分别为3.95亿元、20.6亿元以及75.19亿元,带动上市公司坚瑞沃能业绩暴涨。成立于2016年4月的新沃运力在8个月内为沃特玛贡献了22亿元营收,超过了2015年全年该家公司的营收总额。

  公开信息显示,新沃运力为“沃特玛新能源汽车”的运营方之一。该平台定位为新能源物流车的整车租赁运营服务。据坚瑞沃能回应称,新沃运力在深圳等地约有1.5万辆新能源物流车,其中已经与客户达成运营合作的车辆逾8000辆。但是新沃运力在内蒙古呼和浩特、江西新余、河南许昌、山西临汾等城市,车辆使用率低,存在短期内没有使用的情况。

  “沃特玛新能源汽车”出现闲置,引发了沃特玛是否通过关联公司向上市公司虚增业绩的质疑。“沃特玛新能源汽车”指的是搭载了沃特玛电池的新能源车辆,同时涉足的上下游产业链企业均隶属于同一个联盟“中国沃特玛新能源汽车产业创新联盟”。

  地方政府需要推广新能源汽车以及扶持产业发展,沃特玛于2013年发起设立此联盟,涵盖核心零部件、整车制造等企业,电池厂家沃特玛与上下游企业抱团推出“联盟新能源汽车”,与政府签约拟在五年内替换当地30%的传统燃油车。截至2017年5月,该联盟有核心企业185家,会员企业超过1000家。

  电池上下游抱团获取政府订单更有谈判砝码。坚瑞沃能此前披露称,2016年年底联盟签约的城市为26个城市,计划到2017年将达到60个城市。

  2017年5月,坚瑞沃能总经理、沃特玛创新联盟理事长李瑶在公开演讲中提及此联盟的运作模式:联盟与政府签订合作协议,以省为单位,在每个省打造千亿级绿色产业生态圈,联盟有四个运营平台公司以及一家充维服务共享平台来推广运营新能源汽车,协助地方政府制定新能源汽车5年推广应用计划,在未来5年,由联盟新能源汽车将签约城市传统汽车保有量的30%。

  2017年6月7日,上市公司坚瑞沃能接受投资机构调研时表示,沃特玛创新联盟与地方政府的协议中,地方政府需要把厂房建好,设备找第三方的融资租赁公司进行租赁,联盟在全国各地不买地不建厂房,轻资产,“拎包入驻”。而通过前述运营平台在公交、出租、通勤、物流四个方面发力。

  工信部部长苗圩在今年1月份的中国电动汽车百人会论坛上致辞时曾指出,目前中国动力电池已经出现结构性产能过剩。沃特玛产能正急剧扩张,坚瑞沃能2016年年报显示,2016年沃特玛7个子公司陆续投产,实现产能12GWh。2016年实际生产5.45GWh,销量5.06GWh。而按照计划,沃特玛预计到2017年底,产能将达到20GWH。坚瑞沃能回应投资者称,“扩产能的底气来自各地政府对新能源汽车的推广计划”。

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:陈华懿子
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