得润电子车载充电机进入众多车企供应链

　　证券时报网消息 证券时报记者 阮润生

　　近期特斯拉探讨在上海设厂消息甫一公布，就引发资本市场“竞猜”，以及相关上市公司澄清否认，其中就包括得润电子（002055）。

　　当前，得润电子已经形成了消费电子、汽车电子电气、电源管理系统和车联网及自动驾驶业务并行发展格局。6月29日，得润电子董事长邱建民做客证券时报·e公司微访谈，向e公司记者和互动网友回应切入特斯拉供应链可能性，以及车载充电机对新能源汽车充电行业带来的革命性影响。

　　详解特斯拉合作机遇

　　邱建民表示，公司现在重点拓展欧洲和中国市场，希望未来能够拓展更多的国际著名客户，公司与特斯拉也是有接触的。据介绍，特斯拉对Meta充电模块技术非常感兴趣，Meta技术与特斯拉造车的思路也非常吻合。

　　2015年得润电子收购了意大利公司Meta System，核心产品车载充电机是新能源汽车关键零部件。通过这项海外收购，得润电子进军车载电源管理系统，正是新能源汽车最为核心技术之一。

　　海通证券分析师邓学指出，车载充电机对充电功率、充电效率、重量、体积、成本以及可靠性要求较高，未来发展趋势将向双向充放电、大功率、高度集成的方向发展。预计2020年全球车载充电机市场规模约240亿元，年均复合增速57%。当前特斯拉就采用的是高功率充电机。

　　变革汽车充电市场

　　邱建民介绍，当前国内新能源汽车依赖充电桩模式，但这存在投入成本大、充电桩闲置率高，收回成本难度大等问题。因此，社会投资热情并不高，更多依靠政府强制推广和补贴政策驱动。如果采取Meta技术，只需要调整电源的电压，改造成本不足千元，非常适合大规模推广。

　　据介绍，现阶段Meta开发出的车载充电机功率最高达到22KW，几乎是行业主流产品的三倍；在相同容量的电池下，充电时长大幅缩短至1小时，并兼容直流、交流充电。随着充电效率提升，电池体积缩减，整车重量减轻，预估带动整车成本下降至少20%-30%。

　　目前Meta快充技术在欧洲已经落地，所降低的汽车成本，甚至抵消了补贴减免影响，而且已经获得欧洲一线车企认可。

　　今年6月，得润电子公告，Meta System已被指定为保时捷Mission E的22KW功率车载充电机的唯一供应商。据介绍，这是保时捷第一款纯电动汽车。如果投产运行顺利，大众集团也有望根据投产情况在全集团层面扩大订单。

　　此前，Meta车载充电机已经批量供货宝马i3车型之后，公司也陆续获得了雪铁龙、东风汽车、大众、保时捷等核心供应商资格。

　　产能提升业绩好转

　　由于Meta在工程开发、客户认证、市场拓展等环节投入较大，造成亏损，影响了2016年整体业绩，净利润同比下滑约五成。不过，从今年开始情况好转，2017年一季度公司净利润同比增长约47%，达到3198万元，并预计今年上半年业绩预增，净利润最高有望达到1.07亿元。

　　邱建民预计，随着Meta拿到的新能源充电模块订单，逐步开始供货并上量，将对公司业绩带来积极影响。据介绍，每种车型需要匹配的电机都不同，现在得润在大范围招募工程师，甚至送出国培训。

　　产能方面，Meta主要研发生产在欧洲，工厂生产高度自动化。在国内，得润电子已经获得重庆市政府支持，成为中意创新产业园（重庆市璧山区）首批落户企业。一期设计产能规划100万只车载充电模块，供应中国和欧洲市场，目前已经进入设备安装阶段。

　　“该项目也正在申请国家重点项目，今年有可能在重庆开展率先试点。”邱建民表示。

　　布局车联网

　　除了汽车前装市场，得润电子也在布局车联网市场。

　　据介绍，Meta System车载T-box产品配备了六向加速度传感器和通讯模块，能够支持分析驾驶行为，有效降低保险综合成本。数据显示，T-box产品累计出货量超过800万套，占据全球市场份额超过一半。从成本核算来看，为意大利市占率超过1/3的保险公司UnipolSai节约成本约35%。

　　邱建民介绍，这种UBI（驾驶行为车险）在欧洲已经很成熟了，为了实现本地化，得润已经同太平洋保险、富德产险等开展合作，跟华为云签订了战略合作备忘录，还和Mobileye在自动驾驶领域深度合作。总体来看，得润在构建定制化车联网大数据应用，覆盖汽车金融、UBI车险、维修保养、二手车销售等领域。

　　今年得润电子公布拟发行股票结合支付现金，共作价6亿元收购柳州双飞60%股权，并配套募资，进一步完善线束布局。目前证监会已经通过，目前在等待正式核准文件。据介绍，得润电子收购柳州双飞主要看中的是客户资源和经营业绩，毛利率稳定。