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临近双十一 中通、韵达为何宣布涨价

2017年10月13日 18:02 来源于 财新网
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人力、物料、运营成本攀升,“三通一达”的成本增速已经高于收入增速。行业研究者认为,加盟模式下,“总部受益,基层受穷”状态下,快递市场整体涨价是必然趋势
近期多家快递公司宣布涨价引起市场关注。视觉中国

  【财新网】(记者 陈梦凡 王琼慧)近期多家快递公司宣布涨价引起市场关注。10月11日,中通快递(NYSE: ZTO)在官网发布声明称从即日起调整快递价格。同日,韵达快递(002120.SZ)也在官网发布告客户书,称将调整快件价格。对于涨价原因,两家都提到人力、物料、运输、运营成本增加等因素。

  但中通和韵达均未公布具体的涨价幅度。中通在投资者关系网站上发布的一份声明解释称,涨价具体来说是指,快递揽收方向配送方支付的最后一公里配送费用提升,加盟商网络向公司(指中通)支付的运输服务费用提高。不同重量、不同地区的包裹涨价幅度也不相同。北京朝阳区的一位中通快递员告诉财新记者,在不超重的情况下,其所在站点寄送快递的价格每公斤上涨2-3块钱。

  与此同时,有消息称圆通速递(600233.SH)在内网发布了《关于圆通网络旺季市场提价的通知》,指导价将在原有价格的基础上每公斤上调0.3元。10月12日,圆通方面回复财新记者称近期没有调价的计划。申通(002468.SZ)和顺丰(002352.SZ)方面也回复财新记者称目前没有接到价格调整的通知。

  从“三通一达”的2017年上半年报来看,各家的营业收入增速已经明显下降,高增长时期已过,营业成本的增速超过了营业收入的增速。2017年上半年,韵达的营业收入同比增长43.17%,营业成本同比增长45.83%;申通营业收入同比增长25.87%,营业成本则同比增长了26.9%;圆通营业收入同比增长10.56%,营业成本则同比增长了12.78%;中通营业收入同比增长31.59%,营业成本则同比增长了32.49%。

  中国物流学会特约研究员杨达卿告诉财新记者,目前从成本结构看,加盟式快递企业这种轻资产模式下的低价竞争策略,不可持续,并逐渐演变成“总部受益,基层受穷”的不良状态。面对人力、物料等成本的上涨,“三通一达”公司可以从资本市场获得弹药对冲成本,但加盟商则只能靠自我造血和自我输血,而低价竞争策略下,日渐微利的加盟商自我造血能力均在下降。

  杨达卿认为,这种情况下,整个加盟快递模式的涨价是必然趋势。但整个快递市场竞争激烈,企业担心先行涨价会导致客户流失,因而对于具体的涨价幅度,各家都语焉不详,企业不想让对手看到自己的底牌。

  国家邮政局发布《2016年度快递市场监管报告》指出,整体来看,市场竞争格局变动趋缓,EMS顺丰、“三通一达”、百世7家主要快递公司占据的市场份额超过七成。7家公司中快递业务量最大值是最小值的1.7倍,较上年提高7.8%;快递业务收入最大值是最小值的2.8倍,较上年提高7.4%,这意味7家快递公司之间的竞争正在加剧。

  对于两家企业明确表示涨价,其他则不表态的情况,杨达卿认为:“如果大家携手涨价,一则,可能被视为搞价格操纵等引发质疑或被处罚,这是脆弱的加盟式快递企业不希望看到的;二则,如果携手涨价,在服务品质还没整体大幅提升下,客户可能流向顺丰等高品质服务商,这也是“三通一达”们所不愿意看到的。”

  前述《2016年度快递市场监管报告》显示,2016年快递业务量达312.8亿件,同比增长51.4%。快递的平均单价为12.7元,同比下降5.2个百分点,年人均快递支出为287.4元,同比增长42.7%。报告认为在供给侧改革、政策利好、技术升级的背景下,快递行业机遇仍然很大。但行业整体供给结构不合理、同质低效的发展模式仍未改变,快递企业末端网店盈利水平下降、运营异常等问题仍然存在。

责任编辑:屈运栩 | 版面编辑:许金玲
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