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【财新网】上汽集团计划与中国石化、中国石油合作,基于加油站网络建设换电站。9月22日,上汽集团( 600104.SH )宣布上述消息,建设运营换电站的主体是上海捷能智电新能源科技有限公司(下称“捷能智电”)。
捷能智电成立于2022年9月21日,注册资本为40亿元。捷能智电有六名股东,上汽集团持股37.5%;中国石化销售股份有限公司持股25%;宁德时代( 300750.SZ )和中国石油( 601867.SH )持股比例相同,均为12.5%;福建闽东时代乡村投资发展合伙企业(有限合伙)和上海国际汽车城分别持股6.25%,宁德时代在福建闽东占50%份额。
换电可能是个伪命题,可能无果而终
理想丰满,现实骨感。即使同一家车企的车,换电池还需要运营方人工参与,那费用肯定比充电要高了。以上汽的电车售价,基本都是20万内,这个级别内的车主,最在意性价比,很多人买了车,连车位都舍不得租,如果换电比充电多那么10块钱,不到迫不得已,肯定不会选换电的。
换到最后都是旧电池,公里数越来越少,谁还买电车?
一定要做好安全评估
如果每个加油站都可以换电,那就是质变了。
有个悖论,电池是新能源车的核心产品点之一,呼吁更多车企一起参与到这个换电站的平台里,那是不是意味着几家车企用的是一样的电池包?那车企之间的差异性在哪?
每家ppt都想照自己的标准把电池整个行业都标准化,让车企沦为打工仔。但现实就是各自为战谁也不搭理谁