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追随特斯拉 三一重卡选择长续航电动重卡路线

文|财新 安丽敏
2023年04月04日 22:23
柴油重卡虽然保有量低,却是排放大户。零排放商用车市场2022年的渗透率只有10%左右,远低于乘用车,零排放重卡渗透率不足4%
梁林河认为,中国重卡行业迈向零排放过程中有两个误区,一是认为电动重卡只适合短途工况,不适合长途运输,另一个是在长途运输零排放解决方案中,认为换电或氢燃料电池是发展方向。图:三一重卡官网

  【财新网】“特斯拉电动重卡跳票五年,现在是真的来了。中国电动重卡在长续航领域还是一片空白,难道要等特斯拉成为中国用户心中最好的电动重卡吗?”4月2日,三一重卡董事长梁林河在2023中国电动汽车百人会论坛上致辞时称,长续航电动重卡是未来。

  特斯拉(NASDAQ:TSLA)于2017年11月发布半挂电动重卡Semi,此后一再推迟量产交付时间,被称作特斯拉“跳票王”之一。2022年12月1日,特斯拉在内华达州工厂向百事可乐交付第一辆Semi。按照美国卡车划分标准,Semi属于载重最大的卡车类别,设计最高载重约合36吨。11月27日,Semi完成满载实际路测,单次充电行驶里程达到500英里(约合805公里)。(详见财新网报道《特斯拉电动重卡Semi交付 将铺设超大功率充电网络》)

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责任编辑:贺信 | 版面编辑:边放
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