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【财新网】上海市建设工程交易服务中心近日发布了上海市轨道交通19号线（含北延伸）工程设计2-12标招标公告，工程总投资额938.89亿元人民币，全长约46.2公里，设计和建设周期为8年零1个月，提交投标文件截止时间均为6月26日。招标单位为上海申通地铁建设集团有限公司。
此前在4月27日至5月26日，上海市交通委对《上海市轨道交通19号线工程（虹建路站-宝山站站）选线专项规划》（草案）进行了为期一个月的公示。
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上海地铁最臭名昭著极端拥挤的地铁算是9号线松江段了，灾难级别的早高峰，简直是噩梦，地铁简直是廉价品的代名词，为此坚决开车出行，地铁拜拜两年了
上海许多线路早晚高峰挤死人，乘坐体验极差，比沙丁鱼罐头还挤，但非高峰时期确实没几个乘客，打工仔看到的是前一种，偶尔乘地铁的人看到的是后一种。读财新的许多人无法理解地铁对底层打工仔的意义，以及地铁带动的周边经济发展
昆明地铁发不起工资，国内的地铁模式是以地产商业反补运营亏损与借债利息，如今地产不再，可想而知行业的困难了。
最好公布一下各线路的负荷率，上海地铁仍靠财政补贴维持运营。
说好的促进居民消费与加大民生保障继续靠后站！
你这个是把本毫无关系的两个事情硬拉扯到一起，居民消费是促进居民收入增加，居民收入增加依赖经济的发展，民生保障需要财力物力的支撑，依然离不开政府的各项预算收入。这些钱并不是政府融资凭空发给你的，
此处讨论的焦点是：关于政府在资金投入的方向与顺序。 换言之，柜上只有这些余粮，做了这个，就做不了那个。 注：也可能都没有余粮了。
建设地铁的钱很大一部分并不是来自于政府预算收入，政府只是给市属国有地铁企业信用背书，然后企业借债贷款为城市发展贡献力量，地铁每公里几个亿是包括装修，地铁车子，设备设施，建设工程，初期人力，物资物品储备的，一列自动化扶梯都很花钱的…
也太秀了
除了19号线，其他都是一些不痛不痒的外围切线。
失业降薪只能进一步降低消费 提及 消费/居民在整个饼的比例。 各种项目进一步占有稀缺的社会资源 挤压居民可支配的资源。
钱不该这么花！
钱去哪里了？在这里！