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戈恩卸任日产汽车CEO 专注联盟变革

2017年02月23日 15:20 来源于 财新网
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戈恩仍担任雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官,未来更加关注联盟的扩大与经营
资料图:西川广人(Hiroto Saikawa) 视觉中国

  【财新网】(记者 黄荣)2月23日,日产汽车公司宣布,将由西川广人(Hiroto Saikawa)接替卡洛斯·戈恩担任首席执行官,戈恩仍担任日产汽车董事会主席。该项任命将于4月1日起生效。

  日产汽车方面称,本次人事任命是基于雷诺-日产-三菱汽车联盟成立后的一次有计划的变动。戈恩仍担任三家企业的董事会主席以及雷诺汽车首席执行官,以及雷诺-日产-三菱联盟主席兼首席执行官,未来更加关注联盟的扩大与经营。

  戈恩的经历在汽车业堪称传奇。拯救日产汽车,让他成为汽车界仅次于前克莱斯勒CEO李·艾柯卡(Lee Iacocca)的人物。日本人则将其看做100多年来继美国海军准将佩里和麦克阿瑟后,对日本社会最具颠覆性影响的外国人。但也有批评者认为他只是善于在数字上对公司做调整。(详见:《戈恩挑战中国车市周期》)

  戈恩1954年生于巴西,父亲是黎巴嫩人,母亲是法国人。由于早年的移民经历以及父母的背景,他掌握了至少四国语言。从法国高校毕业之后,他加入著名轮胎公司米其林。年仅31岁便担任米其林巴西公司CEO,并通过削减成本的手段将其从亏损泥淖中拉出,成为米其林多家子公司中最赚钱的一家。

  1996年,戈恩开始担任雷诺汽车副总裁。1999年,雷诺以48.6亿美元收购日产汽车36.8%股权,成为其第一大股东。当年6月,戈恩以COO身份进入日产汽车,两年后,担任日产公司CEO,成功拯救了这家亏损额曾达61亿美元的公司。

  在日产汽车任职期间,戈恩关闭了5家工厂,3年内裁员2.1万人(这个数目占到日产员工总数的14%),削减20%的销售成本和管理成本,将1300家零部件供应商减少到600家左右,3年内使采购成本下降20%。戈恩还卖掉所有与汽车生产无关的非汽车产业,包括令日产汽车引以为自豪的航天部门。以上强硬措施为戈恩赢得了“成本杀手”的称号。

  “日产复兴计划让许多人感到疼痛,这是一种伴随着牺牲的疼痛,但是为了日产的再生,我们别无选择。”戈恩曾表示。一年之后,日产汽车由亏损61亿美元变为盈利27亿美元,2001财政年度综合营业利润再升至39.2亿美元。

  如今,戈恩又开始筹划新的变革。

  2016年,三菱汽车因卷入油耗造假事件而陷入经济困境,日产汽车随即出手,以2370亿日元收购三菱汽车34%股权,从而成为后者单一最大股东。雷诺日产联盟借此实现扩张。

  本月稍早前,日产汽车公布的数据显示,在计入三菱汽车的销量后,2016年联盟的全球销量为996.13万辆,位居全球第四。其中,日产汽车的销量为555.99万辆,同比增长2.5%;雷诺汽车的销量为318.26万辆,同比增长13.3%;三菱汽车则因燃效数据违规问题影响,销量减少13%。

  戈恩本人表示:“考虑到我最近也肩负起对三菱汽车的责任,而日产汽车的股东大会也临近,我决定现在是适当的时机,由西川广人接替我担任日产汽车的首席执行官。”

  接替戈恩的西川广人于1977年加入日产汽车,现任日产汽车公司的联席首席执行官和代表董事。从1999年起,西川广人曾担任多个重要岗位,包括欧洲和美洲地区的管理委员会主席,以及采购部门的执行副总裁。2013年4月至2016年10月期间,西川广人曾担任日产汽车首席竞争官。在2006年至2016年期间,西川广人曾担任雷诺汽车的董事会成员。除了在日产汽车任职之外,西川广人现在也是日本汽车工业协会(JAMA)的会长。

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:刘潇
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