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大众汽车向出行服务商激进转型

2017年04月07日 15:25 来源于 财新网
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在未来转型中,中国将扮演主要角色。大众汽车正在计划成立新机构Mobility Asia,统筹新业务的战略和发展
资料图:苏伟铭 视觉中国

  【财新网】(记者 安丽敏)大众汽车集团(中国)4月6日宣布,与人工智能(AI)公司“出门问问”建立合作伙伴关系,共同研发车载人工智能技术。双方合作包含两项内容:成立一家各持股50%的合资公司,大众中国是“出门问问”D轮融资独家投资者。大众中国称,上述两项合作共投资1.8亿美元(约合人民币12.4亿元)。

  出门问问科技有限公司是AI初创公司,总部位于北京,成立于2012年,主打语音为切入点的人工智能解决方案。创始人李志飞曾任谷歌美国总部科学家,从事机器翻译的研究和开发。“出门问问”先后获得真格基金、红杉中国和Google Venture等机构投资,历史融资总额为7500万美元,谷歌是其主要投资者。

  大众汽车集团全球执行副总裁苏伟铭告诉财新记者,大众汽车投资后将超越谷歌成为“出门问问”第一大股东,但“出门问问”仍将保持独立运作,大众汽车方面将向合资公司派出管理层。苏伟铭还担任大众汽车集团(中国)投资有限公司集团战略兼市场及销售执行副总裁。

  新的合资企业将为大众汽车集团(中国)旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜。通过语音输入,该后视镜可以提供导航、信息点( POI)搜索、即时通讯服务,后视镜还具有车载声控信息娱乐系统等功能。

  人工智能在车载领域应用是当前风口,科大讯飞(002230.SZ)是这一领域的龙头企业。其2016年年报显示,2016年实现营业收入33.2亿元,净利润为4.84亿元。科大讯飞称,讯飞人机交互技术的前装轿车出货量已突破百万辆。

  “出门问问”创始人兼CEO李志飞告诉财新记者,除了智能装备和智能家居外,汽车领域是人工智能应用的主要方向。与大众汽车合作,有望帮助其产品进入汽车前装开发阶段。

  汽车智能化配置分为前装和后装两种,前装是指介入车辆开发阶段,作为汽车产品的一部分,而后装则是在组装完成的车辆上后期加装。

  苏伟铭表示,与“出门问问”的合作不仅仅是供应商与整车厂的关系,双方将展开共同研发工作,未来也不排除将其产品供应给非大众汽车集团的企业。而之所以选择与“出门问问”成立合资公司,并且成为其主要投资者,苏伟铭称,汽车企业现在面临前所未有的挑战,大众也已宣布向“移动出行服务商”全面转型,在包括人工智能等新技术方面,汽车企业必须有自己的核心技术,而非简单选择供应商。

  与“出门问问”的合作是大众汽车转型项目中的一个,苏伟铭透露,目前大众汽车在中国计划开展的项目大约有十余个,项目主要围绕车内互联、车辆周边和基础设施、跨交通领域管理等三个方面展开。

  此前,大众汽车在中国已经宣布计划在网络约车领域与滴滴出行展开合作;在分时租赁移动出行服务领域与首汽集团建立合作机制;通过与江淮汽车的合作,共同推出新能源汽车。

  苏伟铭还称,在未来转型中,中国将扮演主要角色。大众汽车正在计划成立新机构Mobility Asia,来统筹新业务的战略和发展。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:刘潇
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