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吉利汽车:自主品牌要“越级”与外资竞争

2017年04月17日 13:40 来源于 财新网
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安聪慧表示,中国自主品牌有望复制日本汽车和韩国汽车全球化的路线。领克计划于2019年进入欧美市场
中国自主品牌汽车在品牌力上处于弱势地位,需要提供“越级”的产品力和价值,才能与大众、丰田等主流品牌正面竞争。吉利汽车控股有限公司CEO安聪慧4月17日接受媒体采访时表达上述观点。东方IC

  【财新网】(记者 安丽敏)中国自主品牌汽车在品牌力上处于弱势地位,需要提供“越级”的产品力和价值,才能与大众、丰田等主流品牌正面竞争。吉利汽车控股有限公司(下称吉利汽车 00175.HK)CEO安聪慧4月17日接受媒体采访时表达上述观点。

  4月16日晚,吉利汽车在上海车展开幕前夕发布了新品牌Lynk&Co,并公布了其中文名称“领克”。该品牌基于吉利汽车与沃尔沃合作开发的CMA平台打造,2016年10月,该品牌在德国柏林举办全球发布会,意在向主流外资汽车品牌大众汽车发起挑战。(详见“吉利汽车新品牌拟进军欧美市场”)

  工商资料显示,吉利汽车于2016年9月提出了“领克亚太”的商标申请,目前处于等待受理状态。

  安聪慧称,领克品牌首款量产产品01计划在今年第四季度上市,其产品力全面对标高档品牌如奥迪、雷克萨斯。在研发方面,领克与沃尔沃共用CMA平台。在生产制造方面,领克将与沃尔沃在台州路桥工厂共线生产,零部件采购亦是如此。通过中国的成本优势,领克可提供更具竞争力的价格。同时,在服务方面,领克车主可享受终身免费质保、终身免费流量和终身免费救援。

  安聪慧认为,中国自主品牌有望通过越级竞争,从主流外资品牌手中夺取市场份额,这部分市场份额约为中国乘用车总销量的40%。

  按照吉利汽车的规划,沃尔沃、领克和吉利三个品牌的定位类似于大众汽车集团旗下奥迪、大众和斯柯达。

  中国自主汽车品牌一直在尝试挑战主流外资品牌,目前一些较为弱势的外资品牌已在中国走入困境,譬如标致雪铁龙集团和韩国现代起亚汽车。标致雪铁龙已经停产了在中国丧失竞争力的小型车。(详见“标致雪铁龙为何没落” )

  接近标致雪铁龙的人士曾对财新记者表示,随着自主品牌竞争力不断加强,合资汽车公司的“发际线”将会越来越高,即自主品牌会不断蚕食合资汽车公司的市场份额。

  吉利汽车4月7日发布销量公告,其一季度共销售汽车27.86万辆,同比增长达94%,已达成其全年100万辆目标近三成。同期,部分外资品牌在华销量出现下滑,福特汽车一季度在中国销量下滑幅度达到19%。

  但中国自主汽车品牌仍有瓶颈,行业普遍认为20万元是自主品牌“天花板”。吉利汽车选择借助沃尔沃的研发力量,打造新品牌来避免原有品牌的束缚。长城汽车(601633.SH)也计划推出高端子品牌“WEY”进入更高端市场。

  安聪慧表示,中国自主品牌正在形成集体向上的潮流,有望复制日本汽车和韩国汽车全球化的路线。领克计划于2019年进入欧美市场,提出进军欧美计划的还有广汽集团(601238.SH/02238.HK),时间表同样是2019年。

  安聪慧透露,领克在产品研发时就面向全球市场。他举例称,在变速箱匹配测试时,进行了拖车测试,拖动重量达1吨。“我们中国市场并不需要这个功能,进行这个测试就是为了满足欧美市场消费者拖房车出游等需求。”

  领克在欧美市场计划借助沃尔沃的销售网络,在中国则将新建销售渠道。安聪慧称,提出领克品牌建店申请的有800多家经销商,目前已确定的有100多家。未来领克产品采用透明固定售价的模式销售,但没有考虑使用特斯拉“线上+直销”的模式。吉利汽车销售有限公司总经理林杰告诉财新记者,汽车不等同于普通消费品,仍然需要线下实体店进行售中与售后服务,并且全面直销模式并非最佳的商业模式。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:王丽琨
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