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中国商飞再获130架C919订单 预测未来20年全球需4.2万架新飞机

2017年09月19日 16:57 来源于 财新网
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中国商飞旗下支线客机ARJ-21已经进军公务机市场,预计将于2018年交付首家客户
9月19日,中国商用飞机有限责任公司在第十七届北京航展上宣布获得130架C919大型客机订单。图/视觉中国

  【财新网】(记者 黄荣 于达维)9月19日,中国商用飞机有限责任公司(下称中国商飞)在第十七届北京航展上宣布获得130架C919大型客机订单。截至目前,C919客户数量达到27家,累计订单730架。

  C919大型客机是中国首款完全按照适航标准和主流市场标准研制的单通道干线飞机。C919飞机设计定位于航空运输市场最主流的150座级单通道市场,基本型混合级布局158座,全经济舱布局168座,标准航程4075公里,增大航程5555公里。

  具体而言,中核建融资租赁有限公司签订40架,其中20架为确认订单,20架为意向订单;华宝都鼎(上海)融资租赁有限公司签订30架,其中15架为确认订单,15架为意向订单;中航国际租赁有限公司签订30架,其中15架为确认订单,15架为意向订单;农银金融租赁有限公司签订30架,其中20架为确认订单,10架为意向订单。

  农银租赁是C919成功首飞后首家增加飞机订单的客户。此前的2012年,农银租赁与中国商飞签署了45架C919客机购买协议。“C919的成功首飞增强了我们追加订单的信心,特别是追加确认订单。”农银租赁总裁王以刚称。他同时透露,每架C919确认订单的订金约为50万元左右。

  中国商飞表示,本次签约是C919首架机首飞后最大的一笔签约,充分表明了市场与公众对C919的肯定和认可。在后续工作中,中国商飞将继续坚持高标准严要求,加快适航取证,争取早日交付客户。

  同日,中国商飞发布未来20年市场前景预测。中国商飞预计,未来20年全球市场将需要4.2万架飞机,价值约5.79万亿美元。其中,支线客机将交付5255架,单通道飞机2.87万架,双通道飞机9040架。中国航空公司将接受其中的8575架,价值约1.21万亿美元。

  与两大全球飞机制造商相比,中国商飞的预测数据偏高。波音、空客在今年6月巴黎航展期间,发布了各自对未来20年市场的预测。波音认为全球市场将需要4.1万架新飞机,总价值6.1万亿美元;空客的数据则为3.5万架,总价值约5.3万亿美元。

  中国商飞对支线客机市场的发展更加乐观。波音认为未来20年仅需要2370架支线客机,而中国商飞认为将需要5255架。空客没有对支线市场作出预测。

  “相比巴航工业、庞巴迪等专业支线客机制造商,中国商飞的预测数据并不算高。”中国商飞市场研究中心主任杨洋向财新记者表示,支线客机市场仍然有较高的需求,尤其在亚太地区。他同时透露,中国商飞旗下支线客机ARJ-21已经进军公务机市场,预计将于2018年交付首家客户。

  作为中国首款完全按照国际先进适航标准和主流市场标准自主研发的单通道干线飞机。2017年5月5日,C919首架机在上海浦东机场成功首飞。首架机现已完成2次转场前的滑行试验,计划在上海完成初始检查试飞后转场,开展首飞后的适航取证工作。

  中国商飞公司透露,C919试飞科目总计729项,计划用4200小时,2282架次完成,将投入6架飞机进行科研取证试飞。计划一共投入6架试验机开展试飞,第二架飞机争取今年年底首飞。

  C919完成首飞之后,适航认证就已经开始。在公众关心的国际适航认证上,2017年4月,欧洲航空安全局(EASA)受理了C919型号合格证申请。这也就意味着,C919将接受中国民航总局和欧洲航空安全局的双重考验。

  今年5月李克强总理在柏林同德国总理默克尔举行中德总理年度会晤时,也提出希望德方为中国自主研发制造的大飞机C919取得欧盟适航认证提供支持。

  如果能够获得欧盟适航认证,就等于把欧盟航空公司的采购市场向C919开放,C919就可以走出国门进入国际主流航空市场。

  中国商飞还透露了在中俄远程宽体客机项目的进展。

  合资公司中俄国际商用飞机有限责任公司今年5月22日在上海成立后,目前,双方已经确定了远程宽体客机系列化发展方案,完成了飞机级指标初步定义,明确了基本型的航程(12000公里)和座级(280座),计划年底完成系统初步技术方案。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:陈华懿子
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