【财新网】针对此前美国航空业界致信要求政府暂停批准中国航司申请的新增中美航班一事，中国外交部发言人毛宁在4月12日例行记者会上回应，增加直航航班是中美元首旧金山会晤达成的共识，有利于两国人民加强交往，增进相互了解。
据路透社4月11日报道，此次联合致信的美国航空业界成员包括美国主要航司美国航空、达美航空、美国联合航空（下称“美联航”）以及美国航空协会等组织。他们在信中呼吁，暂停中美额外增班，直到美国员工和企业获得平等的市场准入机会，不受现行有害的“反竞争”政策影响。
【财新网】针对此前美国航空业界致信要求政府暂停批准中国航司申请的新增中美航班一事，中国外交部发言人毛宁在4月12日例行记者会上回应，增加直航航班是中美元首旧金山会晤达成的共识，有利于两国人民加强交往，增进相互了解。
据路透社4月11日报道，此次联合致信的美国航空业界成员包括美国主要航司美国航空、达美航空、美国联合航空（下称“美联航”）以及美国航空协会等组织。他们在信中呼吁，暂停中美额外增班，直到美国员工和企业获得平等的市场准入机会，不受现行有害的“反竞争”政策影响。
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一遍通胀 一边通缩。通胀一方自然价格没竞争力
从迪拜飞呗，还非得跟美国人搞对等？
解决之道是中国政府给美国航司提供补贴。
国内航司是拿着大家的钱亏本跟人家玩
拜登一事无成
能不能尊重规则
求锤得锤
脱钩的一个缩影
其实这篇文章没有写到核心，中美的经济状态不同。美国在大通胀，所以像以前的价格已经没法盈利（人工，燃油，耗材，保险全面涨价），中国这几年在通缩所以航空公司可以接受以前的价格。什么客源不足，签证到期都不是主要矛盾！
中国国内每家航空公司经营至任一国家的航线只能保留1条，且每条航线每周运营班次不得超过1班；外国每家航空公司经营至中国的航线只能保留1条，且每周运营班次不得超过1班