【财新网】2026年2月底，美以伊战争突然爆发，恰逢中东斋月的物流消费旺季后期，全球能源与贸易关键通道霍尔木兹海峡通航近乎中断，依靠海运的一般贸易、依托空运的跨境电商同步陷入瘫痪，区域贸易全链条阻断、被动重构。
“霍尔木兹海峡正常每日通行船舶数量在100至200艘，战争爆发后单日最高通行量仅10艘，部分时段甚至无船通行。”数字化物流服务商运去哪的中印红海航线副总裁林冠瑜告诉财新，截至目前，仍有约2000艘船舶被困在波斯湾内，滞留时间已超过40天。
特稿｜美以伊战争将波斯湾变成“航运死地” 如何把货运进中东？
2026年04月17日 07:08
船运、空运、陆运全链条战乱冲击，引发中东物流系统性风险，贸易和供应链都在重构备份模式
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- 当地时间2026年4月15日，德国汉堡，赫伯罗特员工在屏幕上监控霍尔木兹海峡货船状态。图：视觉中国
责任编辑：郭琼 | 版面编辑：刘潇
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