中国高铁提速 轮轨技术还会用多久？

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　　【财新网】（记者 孙丽朝 路炳阳）

　　从普通列车到高速铁路再到高铁提速，火车越跑越快，轮轨技术始终是基石。要想开出超高速列车，轮轨就得分离，就像埃隆•马斯克创建的超级高铁那样：车体前方吸进空气，从车体下方喷出形成气垫，托举车体在接近真空的管道内高速前进。

　　“以轮轨方式运行的轨道交通不可能无止境优化”，10月27日，在一个讨论未来铁路技术的论坛上，西南交通大学校长徐飞说。

　　西南交大位于四川成都，早在1994年就研制出国内首个4吨载人磁浮车系统。和马斯克的方案不同，徐飞认为，把磁浮技术和真空管道结合起来，才是超高速列车未来的方向。2016年，该校搭建了一个原型测试平台。