财新传媒
公司要闻正文

港珠澳大桥主桥贯通

2016年09月28日 11:46 来源于 财新网
可以听文章啦!
港珠澳大桥22.9公里长的主桥全线贯通,2017年底通车目标不变
2016年9月27日,广东珠海,港珠澳大桥主体工程桥梁工程贯通。 东方IC

  【财新网】(驻香港记者 姜博文)港珠澳大桥还未“出世”就被赋予了桥梁界的“珠穆朗玛峰”、“世界最长跨海大桥”、”新的世界七大奇迹”的名号,但同时也因接连爆出超支、延误问题而饱受争议。9月27日,港珠澳大桥管理局宣布,长达22.9公里的主桥全线贯通。

  该桥连接香港、珠海、澳门三地,横跨伶仃洋,项目包括桥隧组合的主体工程、三地口岸及连接线,主要为解决香港与内地及澳门之间的陆路客货运输要求,连接珠江东西两岸陆路运输新通道,推动三地经济及持续发展。全长55公里,设计寿命为120年,能防腐防锈、抗16级台风、8级地震及30万吨巨轮撞击。通车后,港、珠、澳三地会形成“1小时生活圈”。

  而此次贯通的主桥属于港珠澳大桥的主体工程,它全长22.9公里,2012年开始动工,历时四年,此外,主体工程还包括6.7公里的海底隧道,及两个人工岛,概算约381亿元人民币。

  令人惊叹的是,港珠澳大桥作为世界上最长的钢结构桥梁,仅主桥用钢量就达到42万吨,相当于10座鸟巢或60座埃菲尔铁塔的重量。

  工程最复杂的部分是海底隧道建设。这是世界最大的外海深埋沉管隧道,共由33个巨型沉管组成,每节管道长180米,宽37.95米,高11.4米,每个沉管重达8万吨。这些沉管要埋在海底现有基床下方45米处。它们一节一节对接,误差必须控制在2厘米以内,且沉管连接处的橡胶止水带要保证可用120年。

  这一“世纪工程”是2008年由国务院批准建设的,2009年12月正式开工,原本预计2016年建成。但该项目在立项时低估了工程的难度。香港及内地相关负责部门都曾多次表示,港珠澳大桥的难度大,能否按时通车取决于科研力量和遇到的困难。

  国家发改委副主任胡祖才8月称,由于港珠澳大桥是世界级工程,工程技术难度高,预计除香港段外,珠海段和澳门段或会延期完工,专家正在评估整体难度,总体进展仍然顺利,在三段均完工后,会同步通车。

  港珠澳大桥香港段方面包括香港接线、口岸人工岛及屯门赤鱲角连接线三部分,此前,香港段工程还被爆出现人工岛漂移等问题。香港路政署于今年4月表示,面对物料供应不稳定,劳工短缺及航空限高、环保限制及填海沉降表现较预期慢等施工上的困难,港珠澳大桥香港段在2017年底完成的目标不变。

责任编辑:王端 | 版面编辑:陈华懿子
财新传媒版权所有。如需刊登转载请点击右侧按钮,提交相关信息。经确认即可刊登转载。
推广

财新微信