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标致雪铁龙一季度在华销量大跌46%

2017年04月27日 14:23 来源于 财新网
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PSA在华有两家合资公司,神龙汽车一季度销量同比下滑45.31%,长安PSA一季度销量仅为1906辆,同比下滑62%
法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)4月26日公布了其一季度经营业绩,其全球总销量增长4.2%,但在中国销量大幅下跌46%。东方IC

  【财新网】(记者 安丽敏)法国汽车制造商标致雪铁龙集团(PSA)4月26日公布了其一季度经营业绩,其全球总销量增长4.2%,但在中国销量大幅下跌46%。中国是全球最大的汽车市场,而中国销量仅占PSA销量11.4%,远低于欧洲,甚至还低于中东地区销量。

  PSA在中国组建有两家合资公司,一家是与东风汽车集团(00489.HK)合资的神龙汽车有限公司,一家是与长安汽车(000625.SZ)合资的长安标致雪铁龙汽车有限公司(下称长安PSA)。神龙汽车公司主要生产标致和雪铁龙品牌汽车,长安PSA则生产PSA集团旗下高端品牌DS车型。

  PSA在中国市场的表现与全球其他地区背道而驰,PSA在华两家合资公司2017年一季度均出现销量下滑。东风汽车集团公布的销量数据显示,一季度神龙汽车销量为80298辆,同比下滑45.31%。长安汽车公布的销量数据显示,长安PSA一季度销量仅为1906辆,同比下滑62%。

  今年第一季度小排量购置税优惠幅度缩减,乘用车特别是合资公司销量受到一定影响,包括大众、福特等外资公司在中国销量均出现7.6%和19%的下滑,但PSA下滑幅度更大。事实上,2016年PSA在华两家合资公司的表现就跑输大市,2016年中国汽车市场整体增长达两位数,乘用车销量同比增幅接近15%,而神龙汽车同比下滑15.54%,长安PSA同比下滑34%。

  合资公司销量下滑拖累中方母公司业绩表现。东风汽车集团2016年年报显示,神龙汽车有限公司股东应占盈利降低约10.87亿元。年报称,下滑原因是标致和雪铁龙品牌高收益车型销量下滑,商务促销费用增加所致。

  财新记者获得的数据显示:2015年下半年开始,法国品牌汽车就开始在华亏本销售;到2015年年底,新车销售平均每辆亏损超过3500元。2016年价格有所回升,但上半年单车亏损仍为800多元。法国雷诺国产时间较短,神龙汽车是法国汽车品牌在中国销量的主力。(详见“标致雪铁龙为何没落” )

  4月7日,神龙汽车曾经就其经营状况与媒体进行沟通,神龙汽车提供的一份速记显示,东风汽车公司副总经理刘卫东认为,神龙汽车当前困境主要有三方面原因导致。首先,PSA对于SUV市场的迅速崛起没有及时响应。其次,日系车近年在中国销量大幅回升,压制法系车表现。在品牌力方面法系车相较日系车处于弱势地位。第三,在反垄断要求下,对经销商终端销售价格没有有效管控。

  “我们的终端价格乱七八糟,经销商有一段时间贴了四五千块钱往外甩车,最后杀得血淋淋,亏得一塌糊涂,自然就不关注客户和服务。”刘卫东说,现在神龙进入了一个调整期。

  同时,神龙汽车中外方母公司存在冲突。PSA集团希望进一步提高利润率,和品牌溢价能力,但东风汽车公司更看重市场占有率即销量。刘卫东4月18日在上海车展前的媒体沟通会后确认双方确实存在不同诉求,但现在已经达成一致:追求市场占有率和总的经营利润。“我们认为在,中国现阶段,如果没有市场占有率是很难谈利润的。”刘卫东说。他还表示,神龙汽车虽然盈利有所下滑,但其利润率仍然保持在8.4%,处于较好水平。

  PSA在中国的另一家合资公司长安PSA状况更加糟糕。公司自2011年底成立以来一直处于亏损状态,并且亏损额度呈加大趋势。财新记者统计长安汽车历年年报发现,长安汽车在长安PSA的投资自2012年至2016年累计亏损约为13.6亿元,其中2016年亏损8.15亿。长安汽车持有长安PSA50%股权,这意味着,长安PSA总亏损额是前述数字的2倍。

  即便如此,PSA仍然坚持2017年的销量目标不变,即在中国实现增长5%。

  

责任编辑:贺信 | 版面编辑:李丽莎
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