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波音将于下半年向中国交付首架737 MAX

2017年07月12日 09:25 来源于 财新网
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波音认为,MAX 10为代表的大型单通道飞机有望争夺一些目前由宽体机运营的国内航线市场
波音计划于今年下半年向中国交付首架737 MAX,启动客户为国航。视觉中国

  【财新网】(记者 黄荣)波音计划于今年下半年向中国交付首架737 MAX,启动客户为国航。7月11日,波音民机集团东北亚区市场部执行总监霍达仁(Darren Hulst)透露上述消息。稍早前的5月份,波音公司向马来西亚廉价航空公司马印航空(Malindo Air)交付了全球首架737 MAX飞机。

  “在737 MAX投入中国运行之后的前10个月内,我们会陆续向中国客户交付至少100架737 MAX。”霍达仁说。

  737 MAX系列是波音为了追赶空客A320neo系列而推出的项目,二者在单通道飞机市场激烈竞争。A320neo系列包括A319neo、A320neo、A321neo三款机型;737 MAX系列则包括了MAX 7、MAX 8、MAX 9和MAX 10。

  在大型单通道飞机市场的竞争中,波音MAX 9的订单量一直处于被空客A321neo压制的状态。A321neo可容纳的座位数为199个,而MAX 9仅能容纳180个座位。为了改变这种局面,波音决定推出与A321neo运力相当的新型单通道飞机MAX 10,并于今年6月的巴黎航展期间宣布正式启动该项目。

  波音方面介绍,截至目前,MAX 10机型已获得超过360架订单和承诺订单,其中超过60架订单来自中国客户,包括瑞丽航空、厦门航空、奥凯航空、东海航空等。

  不过,在整个单通道飞机市场中,大型单通道飞机的占比并不高。“中国单通道飞机机队组成当中,绝大部分是中型单通道飞机, 而大型单通道飞机所占的比例不到13%。 ”霍达仁判断,未来的市场需求仍将集中在MAX 8这样的中型单通道飞机上,该座位数量级的飞机代表了市场对航空运力的集中需求,MAX 10为代表的大型单通道飞机将有希望争夺一些目前由宽体机运营的国内航线市场。

  事实上,单通道飞机和宽体机的市场界限正在变得模糊。越来越多的航空公司开始使用单通道飞机来运营远程航线,比如俄罗斯航空公司北方之星航空运营的三亚-新西伯利亚航线,投放的飞机即为737-800,这是737-800运营的最长航线。

  霍达仁认为,在一些客流量较高的远程航线上,MAX 10为代表的大型单通道飞机将存在市场机会。不过,北上广等主要枢纽间的航线仍将会以宽体机为主,“单从运行效率上来看,两架单通道飞机的成本会比一架宽体机要低,但这意味着将占用两个航班时刻和相应的地面资源,因此实际成本是高于宽体机的。”

  波音预计,首架737 MAX 10将于2020年交付,在此之前,737 MAX系列的其他机型也将陆续交付。

责任编辑:贺信 | 版面编辑:张柘
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