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长城魏建军:三家中国车企或联手在美国建厂

2017年09月13日 09:21 来源于 财新网
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魏建军表示,长城汽车入美初期有可能由其他车企建设工厂,长城与其合作,支付代工费,这种模式可以降低投资风险
长城汽车旗下“哈弗”、“WEY”品牌计划分别于2020年、2021年进军北美市场,有第三方外国公司有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂。图/视觉中国

  【财新网】(特派法兰克福记者 郑丽纯)长城汽车旗下“哈弗”、“WEY”品牌计划分别于2020年、2021年进军北美市场,有第三方外国公司有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂。长城汽车股份有限公司(下称长城汽车,601633.SH/02333.HK)董事长魏建军9月12日在德国法兰克福车展接受采访时披露上述信息。

  今年“两会”期间,长城汽车已经披露在北美建厂计划。“我们考察了很多地方,但用什么模式把投资风险降得很低,我们都在探讨。”魏建军告诉财新记者。

  魏建军表示,从过往经验看,中国车企倾向于独立建厂,目前有第三方外国公司有意撮合中国三家汽车企业一起在美国建厂。他称:“有可能会三家建厂先试水。”

  问及具体运作模式,魏建军援引了日本车企马自达给丰田制造车辆、互相代工的历史。他表示,长城汽车入美初期有可能由其他车企建设工厂,长城与其合作,支付代工费,这种模式可以降低投资风险。

  魏建军并未透露具体的两家合作车企,仅称该合作为跨所有制的合作。目前已宣布赴美计划的有吉利汽车广汽集团奇瑞汽车等企业。吉利、广汽回应财新记者问询时称,没有听说有此计划。截至发稿,奇瑞汽车尚未回复。

  美国市场是继中国之后全球第二大汽车市场,且消费者购买力远胜于中国。相比于欧洲,美国市场对新品牌也更加包容,日本丰田和韩国现代等亚洲车企先后在美国站稳脚跟,进而获得世界级汽车企业的地位。(详见《财新周刊》报道“中国汽车到美国去” )

  中国车企赴美技术门槛早已不是问题,而难度在于满足当地法律法规监管要求,并且需要有一套成熟的体系进行支撑。在美国特朗普执政下,车企需要在美建设工厂,以提供更多的就业岗位。

  上汽集团已暂停进军美国计划,今年5月,上汽集团内部人士告诉财新记者,车企进入美国,首先要先搞明白去美国要达到什么目的:是要在市场获得份额进而获利,亦或是希望通过进入美国提升在国内的品牌形象。前者在当前特朗普政府的政策取向下难度较大,后者则需要考虑实际价值。

  法兰克福车展是全球五大车展之一。长城汽车“WEY”品牌与奇瑞汽车均参加展会。魏建军表示:此次“WEY”品牌参展,意在为国际化、品牌走出去预热。长城计划进军北美市场,也是为了提升品牌形象,魏建军说:“把车卖到美国就是品牌建设。”

  魏建军亦正式回应了收购菲亚特克莱斯勒旗下Jeep品牌一事。8月21日,长城表态有意收购。随后FCA表示未受到任何收购邀约,也未在筹备交易。魏建军称:Jeep要卖,长城想买,但目前二者尚未接触。

  “WEY”是长城汽车高端子品牌,魏建军称,“WEY”品牌产品不会覆盖所有细分市场,明年将推新品牌欧拉,有别于哈弗和WEY品牌,将主打低端车市场。

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:许金玲
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