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北京细化共享单车规范 使用三年应更新或报废

2017年09月20日 19:00 来源于 财新网
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共享单车相关企业认为,报废规定并非强制性,且实际运营中普通共享单车不到一年多就报废了,对共享单车企业影响有限
9月19日,北京市交通委在官网发布《共享自行车系统技术与服务规范》。图/视觉中国

  【财新网】(实习记者 汤翠玲 记者 周淇隽)《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》出台不久,9月19日,北京市交通委在官网发布《共享自行车系统技术与服务规范》(下称《规范》)和《自行车停放区设置技术导则》(下称《导则》),细化技术和服务要求。

  对于影响盈利时间表的报废年限,《规范》要求共享自行车一般投放使用三年应更新或报废。但共享单车相关企业认为,报废规定并非强制性。现实中,即便没有行政规定,多数单车也活不过两年。

  为ofo哈罗单车等多家共享单车品牌代工的天津某自行车厂高层告诉财新记者,原本希望ofo这种普通单车可以用两年,至少一年多,但实际上撑不到,“很多报废车辆核心部件全都是好的,但车座、脚踏等被人为损坏”。

  车辆质量方面,《规范》要求每辆车应在车架前管处打永久性标记(钢印),钢印清晰、编码具有唯一性。投入运营的共享自行车完好率应不低于95%。

  配置上,《规范》要求车辆应安装卫星定位装置,定位装置精度误差应不大于15米,智能终端需具备采集车辆位置、时间、车锁开关状态等信息,并将其上传至企业运营平台的功能。无论是GPS定位还是北斗系统,目前不少共享单车已采用配备卫星定位装置的智能锁。

  《规范》还将推动共享单车客户端改版。《规范》提出承租人客户端要设置电子地图,展示停放区、禁停区和禁骑区,辅助承租人实现骑行路径规划,引导承租人还车至推荐停放区。《规范》要求企业运营平台应具备对于停放在禁停区、骑入禁骑区的车辆预警、报警、控制的功能。

  针对无序投放的问题,《导则》中明确了八种禁止设置自行车停放区的情形,包括占用车行道、消防通道、盲道空间,影响正常生产生活秩序的区域,影响通行安全、集散安全的区域(包括道路交叉口转弯半径及其两侧20米范围内,铁路道口、隧道出入口及其两侧50米范围,医院、学校、旅游景区、体育场馆、展览馆、会议中心等人流密集场所出入口两侧30米范围内)等。

  9月15日,北京市交通委官方网站印发《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)》。相比四月的征求意见稿,在规范服务方面主要增加了两项新的内容。一是,企业应自有或租用停车场地,满足车辆周转与维修需求,不得将公共空间作为企业车辆存放、周转和维修场所;二是投放车辆“不得设置商业广告”的要求。(详见《北京出台共享单车指导意见 车辆不得设置商业广告》)

责任编辑: 覃敏 | 版面编辑:张翔宇
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