【财新网】2024年参加北京车展的外国人明显比往届更多。4月29日，瑞银中国首席分析师巩旻谈及此次车展感受时称，之前外国人来中国参加车展主要是代表跨国车企发布新车型，中国很长时间都是全球最大最赚钱的市场。现在外国人构成更加丰富，不少人是发展中国家的经销商。
2021年至2023年，中国汽车出口实现“三级跳”，2023年还超越日本成为全球第一大汽车出口国。海外市场越来越关注中国汽车产品。
跨国车企高管按惯例参加车展，但关注方向聚焦中国新能源汽车技术变化，其积极拥抱中国企业。巩旻以大众汽车举例称，4月24日，大众汽车在北京举办了全球资本日，展现出对中国技术的热情。（详见财新网报道《大众中国CEO：积极看待中国与全球汽车市场区别》）
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竞争越来越激烈了
欧洲已经开始为未来一战做准备，避免在电池与芯片的博弈中被动。
没有马斯克电动车技术的开源，会有中国电动车的今天么？突然觉得跟十年前的互联网有点相似
中国政府支持新能源汽车发展的计划在2010年左右就开始了，而且特斯拉所谓的来源都是落后四五年的技术，到目前为止特斯拉采用的电池还是宁德时代生产的，比亚迪在国际市场上申请的专利也比特斯拉多得多，建议不要道听途说互联网营销号信息，要以实事求是查证为主要了解手段。
不管你认不认可新能源，充分竞争的市场确实能够催生出创新。
国家巨额补贴，这是充分竞争？有几个新能源企业是赚钱的，除了特斯拉
这个结论没错，不过和主题不一定有关系。总不能说电车牌和油车牌还分开的市场是充分竞争市场吧？……
拿出具体数据来，不要全凭感觉。
中国车已经全面崛起，电车体验比油车好太多
大量用户破防
电车，谁用谁后悔
结论太早了。家用汽车的寿命在10至15年之间，国产电动车爆发也就最近四五年。等十年之后可以下结论。 现在可以说国内智能手机真的很强，因为手机的寿命是三到五年，国产智能手机已经跑完之前两个寿命周期了