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【财新网】6月15日起，实施浮动票价的京广高铁武广段、杭深铁路杭甬段和沪昆高铁沪杭段、杭长段4条高铁开始预售，虽然公布票价上浮，但因为有折扣，总体票价呈现了“有升有降”。（详见财新网报道《国铁称高铁涨价无需举行价格听证 高铁如何兼顾公益性？》
6月1日，中国国家铁路集团（下称“国铁集团”）客运部副主任朱文忠表示，市场化票价综合考虑列车发到时刻、停站多少、旅时长短和客流分布等各种因素，以公布票价为上限合理确定各次列车车票的具体执行票价。即对一些旅速较快、长期供不应求的列车车票执行不打折票价，对一些停站较多、方便沿线旅客出行的列车车票执行打折票价。以武广高铁为例，这次执行不打折票价的均为上座率较高的列车，而执行打折票价的均为上座率较低的列车。
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铁路系统出现市场化三个字，那是真的脸不红，心不跳。汗颜！
让公民有更多的选择权，在这个前提下引入市场机制，保障公平兼顾效率
总结： 快慢车价格有差异是可以接受的，总体涨多降少。 上述50趟列车，对比之前的统一价格与现行的折扣价格，32%提价10-20%，54%不变，14%降价10-34% 7趟全价票（14%）提价近20% 9趟92折票（18%）提价近10% 27趟84折票（54%）基本不变 3趟75折票（6%）降价10.5% 3趟66折票（6%）降价21% 1趟55折票（2%）降价34%
这就是之前一篇报道中经济学家说的，未来消费增速会高的原因吧，水电燃气等等，一样样打着市场经济旗号，嗯，“调价”
装模作样市场经济
选择更多是好事情
当衣食住行都开始涨价后，收入不涨的情况下，是一股通胀还是通缩的力量呢
老的车型快到报废时间了，涨价也正常
大家一片反对声，但是我觉得铁路确实有必要调整并采取淡季降、旺季涨的方式，然后和航空进行内卷。竞争能使机场和高铁发展的更好，老百姓受益。 5月去深圳去上海，高铁票价高出机票约20%。
国内的铁路和航空压根就不是竞争关系。铁路只有国铁集团，航空还有多个航司，航司可能还会因为淡旺季，服务质量产生竞争，国铁压根不需要。