【财新网】汽车电动化、智能化浪潮下,整车厂和供应链企业的分工边界正逐渐模糊。一些车企向零部件领域拓展,也有供应链企业掌握了从核心零部件到关键系统的开发能力,对整车研发的影响力愈发提升。
12月18日在第二届智能车载光峰会期间,中国汽车工程研究院股份有限公司(下称“中国汽研”)智能中心副总工程师杨良义接受财新采访,提出上述观点。
杨良义介绍称,过去,车型需求基本由整车企业定义,系统功能拆解后,零部件企业负责实现每个具体模块的功能。
【财新网】汽车电动化、智能化浪潮下,整车厂和供应链企业的分工边界正逐渐模糊。一些车企向零部件领域拓展,也有供应链企业掌握了从核心零部件到关键系统的开发能力,对整车研发的影响力愈发提升。
12月18日在第二届智能车载光峰会期间,中国汽车工程研究院股份有限公司(下称“中国汽研”)智能中心副总工程师杨良义接受财新采访,提出上述观点。
杨良义介绍称,过去,车型需求基本由整车企业定义,系统功能拆解后,零部件企业负责实现每个具体模块的功能。
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