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铁路短途接驳成本降39% 公铁联运还能怎么降成本?

文|财新 顾昭玮(见习)
2025年10月25日 08:04
铁路系统发挥网络效应,从“铁老大”向“铁小二”转型,AI与新能源亦成为新一轮降本方向
铁路杭州乔司站,货运列车整装待发。图:视觉中国

  【财新网】“铁路物流网络上线一年来,营收做到100亿左右,铁路短途接驳运输每公里成本降低了39%”,10月23日2025数字物流大会上,中铁快运股份有限公司副总经理杨嘉欢介绍铁路物流改革成绩,并称这主要得益于运力资源集约化调配、减少中间环节和采取“阳光报价”等手段。

  物流降本已是行业多年攻坚方向与改革焦点。尽管公路运输行业“内卷”多年使电商快递件成本压缩至极限,但中国物流全行业成本并不低。据中国物流信息中心统计,2024年社会物流总费用19.0万亿元,与国内生产总值(GDP)的比率为14.1%,达到物流统计制度以来的历史最低点,但发达国家的这一比率普遍在10%以下。因此,物流降费被写入国家“十四五”规划。

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责任编辑:屈运栩 | 版面编辑:王影
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