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独家 | 孙永才任中车总经理 业务板块改革加速

2017年09月21日 16:53 来源于 财新网
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中国中车已成立专门机构研究轨道交通业务板块改革方案,拟按照不同板块不同策略原则,实施业务重组、压缩产能,优化资源配置
资料图:孙永才。图/视觉中国

  【财新网】(记者 路炳阳)中国中车原执行董事、党委常委孙永才出任中国中车集团公司董事,党委副书记,同时提名为中国中车集团总经理人选。今日(9月21日)下午,中国中车股份有限公司(601766.SH,下称中国中车)宣布上述任命。

  中国中车集团公司原总经理为奚国华,今年7月调任新兴际华集团有限公司董事长、党委书记。此后中国中车集团公司总经理一直空缺。(详见财新网报道“独家|中车副董奚国华任新兴际华董事长”)

  中国中车人士告诉财新记者,孙永才长期在原中国北车任职,主管技术和市场,是一位技术型专家。

  该人士还称,中国中车领导班子再次补齐后,产业结构调整成为中国中车下半年工作重点。由于历史原因,中国中车轨道交通部分板块存在结构性产能过剩,进行结构性调整是必然选择。

  他向财新记者透露,目前,中国中车已成立专门机构研究轨道交通业务板块改革方案,近期或有结构调整的具体方案推出。改革拟按照不同板块不同策略原则,通过业务重组、压缩产能等方式,优化资源配置。

  因南北车时代的无序竞争和中国铁路市场增长趋缓,铁路车辆装备市场“天花板”效应日益明显,产能过剩成为近年来困扰中国中车的头号难题。

  以铁路货车板块为例,近年来中国铁路总公司对货车的需求量逐年下滑,而供方除中国中车外,全国还有4、5家地方企业具备生产资质,这些企业年产能在10万辆左右,在近4年的货车招标中,这些地方货车企业共取得了货车招标数量2成左右份额,与中国中车展开正面竞争(详见财新网报道“铁总百亿货车大招标 中车或丰产不丰收”)。

  除货车板块外,地铁城轨板块产能过剩现象也十分严重,据财新记者粗略统计,中国中车旗下有能力批量生产地铁的厂家包括:株洲电力机车有限公司四方车辆有限公司、南京浦镇车辆有限公司,长春轨道客车股份有限公司、大连机车车辆有限公司、唐山轨道客车有限公司等六家。这六家企业的年生产能力都接近或超过1500辆,这意味着中国中车年生产能力已达9000辆以上。

  而市场消化能力不容乐观。据中国中车预测,目前全国地铁车辆年需求量,最乐观估计在5000辆左右,明显供大于求。产能过剩引发价格战,当前地铁车辆的利润越摊越薄。在“十二五”末期,城轨地铁车辆的利润率仅为10%。

  附:孙永才简历

  孙永才,1964年出生,中国国籍,无境外居留权,博士研究生学历,教授级高级工程师,现任公司执行董事、党委常委。曾任大连机车车辆有限公司董事兼副总经理,党委书记兼副董事长和副总经理;大连大力轨道交通装备有限公司副董事长兼副总经理;北车股份总工程师;北车集团党委常委。2010年12月至2015年5月任北车股份副总裁、党委常委。2015年5月起任公司党委常委,2015年6月至2017年5月任公司副总裁。2017年6月起出任公司执行董事。

责任编辑:安丽敏 | 版面编辑:李丽莎
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